Генри Лиланд

Генри Мартин Лиланд
Henry Martyn Leland
1843 - 1932
США

Американский конструктор и предприниматель. Родился в семье фермера недалеко от городка Бартон, шт. Вермонт. Был младшим из восьмерых детей. В 1857 г. семья переехала в штат Массачусетс. Подростком устроился на трикотажную фабрику. Во время Гражданской войны Севера и Юга 1861–1865 гг. работал механиком на оружейной фабрике в Спрингфилде, а затем перешел в компанию “Кольт Револверс Уоркс” (Colt Revolver Works) в Хартфорде, шт. Коннектикут, которая в то время была лидером в области стандартизации и точности изготовления деталей. Полученный там опыт впоследствии успешно применил на предприятиях автомобильной промышленности.
В 1890 г. Лиланд вместе с компаньоном организовал компанию “Лиланд энд Фэлконер” (Liland & Falconer), специализировавшуюся на постройке паровых машин и судовых двигателей. В 1901 г. Рэнсом Олдс заказал компании 2 тысячи одноцилиндровых двигателей для своей модели “Мерри Олдсмобил” (Merry Oldsmobile). Генри Лиланд и его сын Уилфред внесли в конструкцию агрегата усовершенствования, двигатель удостоился показа на выставке в Детройте.
В 1902 г. Лиланд получил приглашение на работу от Генри Форда. Он должен был оценить стоимость оборудования разорившегося автомобильного завода в Детройте и подготовить его к продаже. В итоге у Генри возникла идея реорганизации предприятия и налаживания на нем выпуска автомобилей высшего класса. Форд и Лиланд решили назвать новую фирму в честь губернатора Луизианы и основателя Детройта маркиза де Кадильяка. Так в августе 1902 г. родилась “Кадиллак Мотор Кар Компани”. Лиланд стал ее директором и техническим консультантом. Первый прототип марки “Кадиллак” появился 17 октября 1902 г. В январе следующего года продукцию “Кадиллака” показали на выставке в Нью-Йорке, а в марте началось серийное производство моделей. В компании Лиланд отвечал за внедрение новых технологий и техническое усовершенствование автомобилей. Благодаря ему на “Кадиллаке” впервые в автомобилестроении стали применять унифицированные детали. 29 июля 1909 г. фирма “Кадиллак” была куплена “Дженерал Моторс”, но Лиланд и его сын сохранили за собой посты управляющих. В 1910 г. друг Лиланда Байрон Картер (Byron Carter) скончался от телесных повреждений, полученных при попытке запустить свой “Калиллак” с помощью рукоятки. Лиланд тогда поклялся, что его автомобили больше никого не убьют и развернул работы по конструированию стартера. В 1911 г. на его автомобилях появился электрический стартер, а с 1912 г. он входил в стан дартное оборудование. Кроме того, благодаря Лиланду на автомобилях “Кадиллак” появилось зажигание с регулировкой опережения без участия водителя.
В 1917 г. Генри покинул “Кадиллак Мотор Кар” и спустя некоторое время создал “Линкольн Мотор Компани” (Lincoln Motor Company), которая выпускала 12-цилиндровые авиационные двигатели для американских самолетов периода первой мировой войны. В 1920–21 гг. Лиланд вместе с сыном учредил “Линкольн Мотор Кар Компани оф Делавэр”, которая производила и автомобили. В 1922 г. компанию купил Форд.
За заслуги в области автомобилестроения имя Лиланда увековечено в “Зале автомобильной славы” в Детройте.

Первый “Кадиллак”, 1902 г.

“Кадиллак-Модель А”, 1903 г.

“Кадиллак-Модель Л”, 1906 г.

Источники:
1. Энциклопедия автознаменитостей. Издательство "За Рулем" 2000 г.
2. Журнал "За рулем" 1998 № 10