История Buick Смена руководства
После ухода Бьюика из компании, её нового руководителя - Дюранта, ставшего удачливейшим автодельцем, одолевали глобальные амбиции.
В том же 1908 г., взяв за основу Buick, он принялся сколачивать мега-корпорацию General Motors, в состав которой на первых порах вошли Cadillac , Oldsmobile и Oakland (будущий Pontiac ). Buick в этой компании позиционировался как солидная, высококачественная марка, уступая по престижности только "Кадиллаку". Однако, не рассчитав сил, Дюрант в 1910 г. был вынужден уйти из General Motors, после чего основал фирму Chevrolet. Президентом корпорации стал Чарльз Нэш, а управляющим в Buick был назначен Уолтер Крайслер - и тот, и другой впоследствии основали хорошо известные марки Nash и Chrysler.
Что же касается Buick, то гамма выпускаемых моделей в 1907 г. расширилась до шести 2- и 4-цилиндровых машин, а в 1908 г. появилась первая модель, названная не буквой, а цифрой. Это был Buick 10 (выпускался в 1908-1910 гг.).
Удачная конструкция «бьюика» обратила на себя внимание американских покупателей и к 1908 было продано свыше 8 тысяч автомобилей этой марки. В этом же году начался выпуск модели 10 с 4-цилиндровым двигателем, снискавшей широкую популярность.
В 1911 г. уже все модели Buick назывались цифрами (по неизвестной мне системе). Наряду с легковыми, с 1910 г. выпускаются коммерческие модели 2A. На них по-прежнему использовался старый оппозитный 2-цилиндровый двигатель, развивавший мощность около 15 л.с. (до 1912 г.)
(Рис. - Иллюстрация коммерческого шасси Buick из каталога. Хорошо видны два цилиндра оппозитного двигателя, а также цепная передача).
В 1914 г. появляется первый 6-цилиндровый Buick - модель 55. (По системе, существовавшей с 1914 по 1920 г., все модели данного года несли один и тот же буквенный индекс. Поэтому в 1914 г. эта модель называлась B55, в 1915 - C55, в 1916 - D55, и т.д.). В 1918 г. 6-цилиндровыми были уже все легковые модели Buick.
