История Fiat 1920

Взаимоотношения «ФИАТА» и режима Муссолини строились непросто: каждая сторона стремилась извлечь выгоду для себя. Дуче понимал, что без «ФИАТа», крупнейшей компании страны, будет трудно осуществить программу индустриализации. Аньелли в свою очередь, как настоящий бизнесмен, извлекал пользу от преобразований Муссолини. Дуче, как и Адольф Гитлер, активно строил дороги, превращая миллионы итальянских крестьян и рабочих в потенциальных клиентов «ФИАТа». И ФИАТ разработал двухдверную «F-500 Toppolino», самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство.
В двадцатые годы до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал промышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих и захватили предприятия «ФИАТа» в свои руки под предлогом создания фабрично-заводских советов. Восставшие рабочие предложили Аньелли добровольно расстаться с собственностью, и он покинул ФИАТ. Деятельность компании оказалась парализованной. Через некоторое время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие.
В 1922 году власть в Италии оказалась в руках Муссолини, к которому Джованни Аньелли относился пренебрежительно. Он даже запретил жене покупать внукам черные форменные рубашки, которые носила фашистская молодежь. На всякий случай Аньелли советовал, если фашисты придут в дом, окунуть пару-тройку белых рубашек в чернила: поскольку был уверен, что история скоро выбросит на помойку и фашистов, и черные рубашки.
Взаимоотношения ФИАТА и режима Муссолини строились непросто: каждая сторона стремилась извлечь выгоду для себя. Дуче понимал, что без «ФИАТа», крупнейшей компании страны, будет трудно осуществить программу индустриализации. Аньелли в свою очередь как настоящий бизнесмен извлекал, пользу от преобразований Муссолини. Дуче, как и Адольф Гитлер, активно строил автострады, превращая миллионы итальянских крестьян и рабочих в потенциальных клиентов «ФИАТа». Компания разработала двухдверный F-500 Toppolino (или «ФИАТ-500»), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Он выпускался с 1935 по 1955 год практически без модернизации. Сначала был придуман кузов, а лишь после этого инженер Данте Джакоза стал обдумывать компоновку узлов и агрегатов.
Этот маленький автомобильчик оказался столь удачным, что даже фашистская Германия приобрела лицензию на его производство. «Toppolino» или «мышонок» принес много прогрессивных решений: независимая подвеска передних колес, гидравлические тормоза, синхронизированная коробка передач.
С 1936 по 1955 «F-500 Toppolino» был продан в количестве 519 000 штук.
Судьба жестко отплатила Аньелли за успех в бизнесе. В 1935 году, гидросамолет в котором летел его сын Эдоардо свалился в штопор и разбился о волны. Чуть позже в автомобильной аварии погибла невестка Аньелли - Вирджиния Де Бурбон, одна из красивейших женщин Европы.
Осиротевших внуков, трех сыновей и четырех дочерей Джованни взял на свое попечение. Особые надежды он возлагал на Джованни-младшего, названного в честь деда.

Конфликт в Испании, затем Вторая Мировая война принесла «ФИАТу» огромные заказы на поставку военной техники (рис.20, 21, 22). Аньелли, действуя во благо предприятия и сотрудничая с фашисткой партией вместе с тем, умудрялся оказывать помощь итальянскому сопротивлению. Тем не менее, работа на два лагеря не спасла «ФИАТ». В 1943 году режим Муссолини пал. Немцы оккупировали север Италии, а союзники принялись бомбить производственные корпуса предприятия.
Немцы, вчерашние друзья жестоко обошлись с «ФИАТом» и в 1944 году вывезли значительную часть оборудования. К окончанию Второй Мировой предприятие Аньелли оказалось на грани краха, но надо отдать должное Джованни – он не бросил на произвол судьбы собственных и рабочих и в самые трудные дни раздавал им бесплатно продукты, обувь, одежду и другие необходимые для жизни вещи, включая даже дрова.
После освобождения Италии имя Джованни Аньелли союзники по антигитлеровской коалиции поставили первым в списке итальянских предпринимателей, готовых к сотрудничеству. Однако итальянские коммунисты посчитали по другому - в 1945 году Комитет национального освобождения от контроля, обвинив Аньелли в сотрудничестве с режимом Муссолини, второй раз лишил его собственного предприятия. Отойдя от дел, Джованни Аньелли скончался 16 декабря 1945 года, оставив за собой звание самого выдающегося предпринимателя Италии первой половины XX века.

На фото:
легкий танк Fiat L 640
Fiat-Ansaldo 5 ton
средний танк Fiat M1139