Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

История Mahindra

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск


Компания Mahindra 0.jpg


Mahindra – старейший машиностроительный концерн Индии, специализирующийся на производстве вездеходов, военной и сельскохозяйственной техники.

История развития

Компания Mahindra 1.jpg

История этой автомобильной марки начинается в период Второй мировой войны, когда двое братьев Махиндра решили основать в Индии автомобильное производство. Один из двух братьев, Джон, в то время был главой дипломатической миссии Индии в Вашингтоне. Ради предпринимательства он бросил дипломатическую карьеру и основал фирму Mahindra и Mohammed. Второй брат – Кларк в это же самое время занимал пост первого заместителя министра финансов Пакистана. Он подключился к реализации планов Джона.
Итак, компания Mahindra & Mahindra в 1945 году начала производство индийских аналогов известного вездехода Willys Overland.
Первый автомобиль им удалось выпустить лишь в 1965 году.
В 80-х, помимо фаэтонов и пикапов грузоподъемностью 815 кг (лицензия Willys CJ-3B), начата сборка новых моделей (лицензия Jeep CJ-7 и CJ-8). Внешне модели поздних серий можно отличить по низкому капоту, сглаженным линиям и более мелким ячейкам облицовки радиатора.

Mahindra Commander 1.jpg

На базе новых моделей созданы длиннобазные Commander (два типа фаэтона – с центральной стойкой и без нее, и универсал), 3- и 5-дверные 8-местные универсалы серии CL, а также их 5-местные версии Commander Marchal с раскладным задним рядом сидений, убрав который можно получить грузовой отсек объемом 2,5 м3.
Короткобазные ранэбауты (вместо дверей – вырезы) серии CL с 1993 года экспортируют в Германию. Наибольшим спросом внутри страны пользуются длиннобазные фаэтоны-универсалы.

Mahindra Commander 2003 1.jpg


Mahindra Armada 1.jpg

В начале 90-х освоено производство комфортабельных 5-дверных 5- и 7-местных универсалов Armada и Armada Grand. В отделке салона использованы различные ткани (только Armada Grand). Лицензионный 55-сильный (ныне 62 л.с.) дизель Peugeot рабочим объемом 2,1 л в 1982 году вытеснил "прожорливый" бензиновый двигатель образца 40-х. Его в свою очередь постепенно заменяют 2,5-литровым 73-сильным, позволяющим развить скорость 100 км/ч. Применяют и современный бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. КП только механические 3- и 4-ступенчатые. На фаэтоны, универсалы и пикапы серии MM полный привод устанавливают по заказу. Заднеприводные автомобили легче полноприводных на 90 кг. Подвеска на всех моделях рессорная.

Mahindra Voyager 1.jpg

Производство 8- и 9-местных микроавтобусов и фургонов Voyager грузоподъемностью 890 кг (Mitsubishi L 300 образца 1979 года), которые оснащают 2,5-литровым дизелем, переведено с завода SAМCOR (ЮАР).

Mahindra Tempо 1.jpg

Mahindra по лицензии Willys выпускает коммерческие бескапотные полноприводные мини-грузовики Tempo грузоподъемностью 700 кг. Как и их российский аналог УАЗ-330, они унифицированы с семейством джипов. На их базе выпускают 11-15-местные микроавтобусы FJ460 DP и MM460 DP. В модельном ряду есть заднеприводные микроавтобусы FJ470 DS4 4х2 Hiroof, а также грузовики Cabstar и Cabking 576 (лицензионный Nissan Atlas/ Cabstar).

Mahindra Bolero Attitude 2010 1.jpg

В России такой автомобиль, как Mahindra Bolero, известен плохо. Да и в мире про него мало кто знает. Между тем, только в 2010 году было выпущено 70 000 экземпляров внедорожника во всех модификациях. Bolero является лидером по продажам в своем сегменте. Но десятилетний возраст – не шутка. Поэтому в компании периодически привлекают внимание к модели выпуском спецверсий и концепт-каров на ее основе.
Mahindra Bolero Attitude – это сильно тюнингованная версия Bolero Camper – двухдверного пикапа на базе Bolero. Однако узнать в этом монстре стандартную для индийских военных и фермеров рабочую лошадку сложно. Скорее Attitude можно спутать с подготовленным Land Rover Defender, а то и Gelaendwagen.
Неузнаваемо преобразился Bolero благодаря новым бамперам сложной формы, покрашенным в два цвета, различным молдингам, линзованной оптике, дуге в кузове, дополнительным фарам на люстре, цветным суппортам, мощному четырехствольному глушителю, модным литым дискам, оранжевой окраске и, конечно, лифту. Особенно умиляют логотип MahindraMahindra на шноркеле и навесное трофи-рейдерское оборудование: лопата, канистры и … ледоруб!
Увы, про техническую часть проекта не сказано ни слова. Да и откуда им взяться? На всех Bolero стоит один и тот же старинный 2,5-литровый дизель мощностью 72 л. с. (155 Нм), работающий в паре с пятиступенчатой механикой (на Bolero Camper стоит четырехступенчатая КП). А в основе конструкции – шасси Mahindra Armada, которая, по сути, представляет собой Jeep CJ-7, старый добрый Виллис.
Об обновлении внедорожного модельного ряда индийцы пока и не думают – видимо, еще лет десять Bolero будет продаваться успешно. Недавно Mahindra заключила договор с компанией Eurasia Motors, которая будет собирать и продавать модели Bolero GLX, Scorpio и пикапы.

Mahindra Scorpio 1.jpg

На Московском Мотор Шоу 2002 речь шла о создании совместного предприятия в России для организации сборочного производства внедорожников модели Scorpio, которая является первой самостоятельной разработкой компании.

Компания Mahindra 2.jpg

Mahindra & Mahindra Ltd. согласилась купить контрольный пакет акций в Reva Electric Car Co.. Соглашение предоставит доступ Mahindra к технологии, которая соблазнила General Motors работать с находящимся в Бангалоре Ревой над развитием электрического хэтчбека.

Компания Mahindra 3.jpg

Популярный в России бренд SsangYong скоро снова сменит владельца. В Сеуле подписано соглашение о продаже 70 процентов акций корейского концерна индийскому автогиганту Mahindra&Mahindra.
Mahindra у себя на родине является лидером в сегменте внедорожников и пикапов, так что для них приобретение корейской компании – ход продуманный и очень перспективный.
До сих пор внедорожники Mahindra не были известны ни в Европе, ни в России. Уже несколько лет индусы подыскивают дистрибьютора в США, но и там пока ничего не получается. Объективно - из-за того, что продукция Mahindra не может конкурировать с современными внедорожниками по многим параметрам, и главные два – ужасный дизайн и архаичная конструкция.

Компания Mahindra 4.jpg

SsangYong, правда, в США также не засвечен, но у корейской продукции куда больше шансов на то, чтобы заинтересовать привередливых клиентов. Так, весь модельный ряд SsangYong – это сравнительно современные рамные внедорожники с ярким, порой спорным, но все же дизайном. Кроме того, уже в феврале 2011 года на рынке должен появиться первый кроссовер New Actyon, который, возможно, привлечет еще больше покупателей.

По данным АСМ-Холдинга, завод Sollers – Дальний Восток в 2010 году выпустил 9031 внедорожник SsangYong.
Производство SsangYong New Actyon на заводе Sollers во Владивостоке начинается в декабре 2010г.

Ещё несколько моделей Mahindra

Компания Mahindra 5.jpg

Mahindra Pickup 4x4

Компания Mahindra 6.jpg

Мahindra Сlassic 500

Компания Mahindra 7.jpg

Мahindra willys petrol cj4a


С конца 1990-ых Индия начала систематическую модернизацию военной техники. Mahindra была связана с системами обороны с 1947, когда компания стала импортером, ассемблером и адаптером культовых джипов Willys, используемых во Второй мировой войне. C тех пор она совершенствовалась в проектировании и строительстве собственной линии бронированных машин, чтобы стать крупнейшим поставщиком для правительства.

Компания Mahindra 8.jpg

Mahindra AХЕ
Транспортное средство Mahindra Axe - боевая машина высокой подвижности, разработанная для индийской армии и спецназа иностранных армий.

Компания Mahindra 9.jpg

Mahindra Marksman
Mahindra Marksman был спроектирован, чтобы защитить военизированную охрану и полицию в контртеррористических и стандартных операциях.

Компания Mahindra 10.jpg

Mahindra Rakshak - пуленепробиваемое транспортное средство.

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.