Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Москвич-ТПК

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск
Москвич-ТПК
Технические характеристики:
кузов открытая платформа на лонжеронной раме
количество дверей отсутствуют
количество мест 2+2 носилок
длина  мм
ширина  мм
высота  мм
колесная база  мм
колея передняя 1220 мм
колея задняя 1220 мм
дорожный просвет 220 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя 1220 см3
Мощность 35/4200 л.с. при об/мин
Крутящий момент 69,6/2400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП трехступенчатая механическая
Подвеска передняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Подвеска задняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Амортизаторы
Тормоза передние барабанные
Тормоза задние барабанные
Расход топлива  л/100 км
максимальная скорость  км/час
годы производства
тип привода полный
снаряженная масса  кг
разгон 0-100 км/ч  сек
Москвич-ТПК-306.jpg

Москвич-ТПК-транспортер переднего края

Москвич-ТПК-338.jpg

Военные события 40 - 50-х годов ХХ века показали нехватку в составе вооруженных сил легкого плавающего вездехода, способного к десантированию с самолетов. Он был необходим для эвакуации раненых с поля боя, подвоза боеприпасов, военно-технического имущества, а также установки отдельных видов вооружения
. Этот тип автомобиля получил обозначение ТПК - транспортер переднего края.
В конце 50-х годов на МЗМА под руководством И.А. Гладилина разработали такую машину на базе опытного вездехода Москвич-415. От него ТПК отличался в основном кузовом, который представлял собой открытую цельнометаллическую платформу, где спереди находились два сидения и левостороннее рулевое управление. Между сидениями располагался двигатель. В кузове можно было установить пару носилок для транспортировки раненых. В передней части бортов для удобства посадки были сделаны вырезы.
Топливный бак располагался в задней части машины под днищем кузова. ТПК имел полноценную систему освещения. Благодаря лонжеронной раме конструкция получилась жесткой и прочной, но тяжелой. На плаву она держаться не могла. В производство эта машина не пошла.

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.