Москвич-410
| Москвич-410 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 4 |
| длина | 4055 мм |
| ширина | 1540 мм |
| высота | 1670 мм |
| колесная база | 2370 мм |
| колея передняя | 1220 мм |
| колея задняя | 1220 мм |
| дорожный просвет | 220 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1220 см3 |
| Мощность | 35/4200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 69,6/2400 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | трехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | барабанные |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 10 л/100 км |
| максимальная скорость | 85 км/час |
| годы производства | 1957-1958 |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 1180 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-410
Москвич-410 - легковой малолитражный автомобиль повышенной проходимости имел полный привод (4Х4). Он выпускался с 1957 по 1958 гг. При проектировании автомобиля перед конструкторским коллективом завода стояла задача – создать автомобиль повышенной проходимости с максимально возможным использованием от стандартного автомобиля Москвич-402 основных деталей и узлов кузова и шасси. Поэтому по внешнему виду от Москвича-402 он отличается только высокой посадкой. Требование создания автомобиля повышенной проходимости обусловило введение в его конструкцию дополнительных агрегатов – переднего моста новой конструкции с шарнирами равных угловых скоростей и разрезными шкворнями, раздаточной коробки, укороченных карданных валов. Подключение и отключение переднего моста осуществлялось рычагом раздаточной коробки. Рычаг переключения передач был установлен непосредственно на крышке коробки передач. Пришлось изменить конструкцию рулевого управления и подвесок.
Главные передачи и дифференциалы у обоих ведущих мостов такие же, как и у Москвича-402. Картер заднего моста у модели 410 свой, с разъемом в вертикальной плоскости. Частично было изменено основание кузова, подмоторная рама, передние брызговики и некоторые другие узлы, улучшена герметизация кузова. В качестве силового агрегата был оставлен двигатель от модели 402. Повышенные тяговые качества, определяющие способность автомобиля передвигаться в тяжелых дорожных условиях, получены, в основном за счет подбора передаточных отношений в силовой передаче, введения раздаточной коробки и изменения размеров колес. Увеличение тяговых усилий стало возможным при некотором снижении максимальной скорости автомобиля. Привод на все колеса осуществлялся при помощи раздаточной коробки и дополнительных карданных валов. Всесторонние испытания показали, что автомобиль хорошо преодолевал как песчаные участки, так и отдельные участки заболоченной местности. Он уверенно двигался по неровным проселочным дорогам, преодолевал подъемы до 25º и броды глубиной до 0,5 м.
Выпускался также модернизированный Москвич-410Н
