Полироли

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Современная автохимия предлагает богатый набор средств, с помощью которых лакокрасочные покрытия (ЛКП) автомобилей с различными сроками и режимами эксплуатации будут надежно противостоять:
- ультрафиолетовому излучению Солнца;
- кислотным дождям;
- жесткой воде с солями кальция и магния; - реагентам для обработки дорожного покрытия, гудрону;
- щелочам в моющих растворах и некачественным омывающим и чистящим жидкостям;
- абразивному воздействию дорожных песчинок, льдинок, жестких щеток, веток кустов;
- смоле почек деревьев, помету птиц и следам от насекомых;
- температурным перепадам и многому другому.

Для реализации таких свойств в составе многочисленных препаратов могут быть: блокираторы ультрафиолета, пигменты, абразивы, воски, силиконы, поверхностно-активные вещества (ПАВ), растворители (сольвенты), дистилляты нефти, кремнийорганические полимеры, природные или синтетические присадки (акрил, тефлон, уретан), оптические блескообразователи. На этикетках также могут быть указаны запатентованные под «фирменными» названиями компоненты, придающие покрытиям особые свойства, например SunStop, FadeStop, Polyglycoat, FomblinA, затрудняющие классификацию по составу. Препараты поставляются в виде паст, эмульсий, гелей, аэрозолей.
В зависимости от степени износа и повреждения ЛКП автомобиля, применяют различные виды обработки. С определенной долей условности можно выделить три стадии эксплуатации машины, когда для ухода за поверхностью кузова потребуются препараты с необходимыми в данное время свойствами.

Состояние покрытия нового автомобиля (до года) можно оценить как «без видимых рисок и царапин с удовлетворительным блеском».

У автомобиля со сроком эксплуатации до трех лет покрытие можно характеризовать как «незначительное потускнение краски и лилака, с круговыми царапинами и рисками».

У автомобиля со сроком эксплуатации свыше трех лет покрытие может иметь «среднее или сильное потускнение краски или лака с многочисленными царапинами различной глубины и характера».

Технологическая мойка специальными автошампунями

Такие шампуни очищают поверхность от различных жировых и въевшихся загрязнений, выводят желтые следы от помета, почек деревьев. Поставляются в виде жидкости, концентрата, геля с содержанием воска или без него. Благодаря подбору ПАВ обеспечивают «нежное» мытье, удаляя мельчайшие песчинки. Высыхая, не оставляют подтеков, подготавливая кузов к нанесению защитных составов.

Выявление дефектов

Разглядывая покрытие под разными углами и при различном освещении, проглаживая подушечками пальцев руки, можно выявить дефекты ЛКП на кузове и принять решение о приобретении необходимых препаратов. Один из простейших способов убедиться в необходимости проведения работ по нанесению защитного слоя – это разбрызгивание с помощью триггера (опрыскивателя) воды на кузов. Если на поверхности чистого автомобиля образуются области с тонким слоем воды, то защиты нет. Если поверхность покрывается водяным бисером, то восковый слой еще существует.

Очистка от особых загрязнений

Иногда даже самые сильные автошампуни не удаляют из микропор ЛКП все загрязняющие остатки. Избавиться от них можно с помощью специализированных очистителей...

...которые в своем составе имеют не только моющие компоненты, но и вещества, создающие глянец на поверхностях, или с помощью тонкоабразивного полирования.

ЧТО ВЫБРАТЬ ДЛЯ ПОЛИРОВКИ

Ведущие производители автохимии рекомендуют для ухода за кузовом применять препараты одной товарной линии. Это позволяет получить прогнозируемый результат, избежать появления разводов при последующих работах, а в сложных случаях использовать один-два состава (вместо трех-четырех) для выполнения всего комплекса работ.

Препараты, усиливающие блеск

Для дополнительной защиты нового или отполированного кузова разработаны препараты, создающие на ЛКП стойкий защитный слой с глубоким блеском. Они имеют в составе оптические блескообразователи (брайтнеры), усиливающие блеск, а также воски, например пальмы Carnauba. Входящие в состав цветовые стабилизаторы защищают краску от выгорания и окисления под воздействием ультрафиолета.

Консерванты нового ЛКП

Стойкая защита нового покрытия достигается при использовании средств, которые наносят вместо традиционного воскового полироля. После располировки состава блеск усиливается и создается прочный полимерный защитный слой. Препараты не содержат абразивов, поэтому идеально подходят для новых покрытий.

Удаление мелких рисок и потускнений слабым абразивным и физико-химическим воздействием

Потускневший кузов с микроцарапинами можно освежить с помощью средств, представляющих собой сочетание быстродействующих очистителей (физико-химическое воздействие) и микроскопических абразивных частиц, например каолина (используется также в зубных пастах). Препараты удаляют окисленный слой, сглаживают поверхность, возвращая покрытию прежний цвет и создавая на нем глянец. Подготавливают кузов для последующего защитного воскования (такую процедуру необходимо выполнить в срок не позднее двух последующих недель).

Защитное полирование (воскование) с заполнением микронеровностей

Глянец на кузове, как правило, наводят с помощью препаратов с воском. Частицы воска при растирании на поверхности кузова разогреваются, плавятся при температуре около 65°С и затекают в дефекты поверхности, а связующие испаряются. Застывший в рисках воск создает эффект глянцевой поверхности.

Удаление царапин с помощью шлифовальных паст различной зернистости

Основное назначение такихпрепаратов – удалять поверхностные царапины, не достигающие грунта. Они могут содержать в составе компоненты, позволяющие одновременно шлифовать и полировать обрабатываемый участок. Уточняющие фразы на этикетках: «крупноабразивная», «среднеабразивная», «мелкоабразивная», «тонкая» гарантируют соответствующий шлифовальный эффект только применительно к составам одной товарной линии. Надо обратить внимание на то, что пасты с одинаковым обозначением, например,«тонкая», но разных производителей, могут отличаться размером абразива. Если при последовательной обработке с понижением зернистости использовать препараты разных производителей, то на финишной операции даже «мелкоабразивной» или «тонкой» пастой можно свести на нет предыдущую обработку.

Обработка с восстановлением цвета

Скрыть мелкие царапины и потертости покрытия можно с помощью цветообогащенных полиролей, содержащих пигменты, подходящие для гаммы оттенков основного тона краски. При обработке пигменты проникают в микроповреждения ЛКП и сливаются с общим тоном кузова. Точное совпадение цвета не является обязательным. Полироли могут иметь в наборе карандаши-пигменты.

Защитное полирование составами с различными присадками

Для сильно изношенного ЛКП разработаны универсальные составы, в которые помимо тонкоабразивной пасты, восков входят различные присадки, например, тефлон, уретан. Их физико-химическое взаимодействие с верхним слоем ЛКП позволяет создать очень стойкую скользкую защитную пленку, к которой не пристают мелкие частицы пыли и грязи. Добавки силиконов в такие составы облегчают процесс располировки.

КАК ОБРАБАТЫВАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ

При самостоятельной полировке кузова можно добиться хороших результатов, если при держиваться несложных правил и последовательно выполнять рекомендации производителей препаратов. Работа вручную требует больших усилий, поэтому лучше использовать бытовые полировальные машинки.
Желательно учесть следующие особенности:
- вымытую машину надо полностью просушить, по возможности продув сжатым воздухом все места, откуда может вытекать или капать вода (если такая возможность отсутствует, лучше воспользоваться услугами автомойки);
- жидкие полироли удобнее наносить на горизонтальные поверхности, а пастообразные на вертикальные;
- полироли на основе воска нельзя наносить под прямыми лучами солнца, иначе они утрачивают защитные свойства;
- полировку желательно проводить в помещении, так как пыль и песок могут попасть на кузов, что приведет к появлению царапин;
- густые и пастообразные полироли наносят с использованием губки из поролона, а жидкие – при помощи поролона, обтянутого махровой тканью;
- полироли наносят ровным тонким слоем и делают паузу для подсушки до образования матового налета (самая распространенная ошибка – это использование для одной операции большого количества состава, так как в этом случае полировка требует больших усилий);
- круговыми концентрическими движениями или последовательно чередуя вертикальные и горизонтальные движения обрабатывают поверхность до блеска (в конце обработки мягкая ткань или замша должны абсолютно легко скользить по поверхности);
- за один подход обрабатывают только одну деталь (капот, крышу, крыло и т.д.); крупные или сложные детали можно обрабатывать отдельными участками.
Для радикального улучшения слоя ЛКП со следами от окислившейся эмали, с трудновыводимыми тусклыми пятнами, с обширными зонами царапин различной глубины применяют восстановительную полировку. Такую работу следует проводить в автосервисах, в которых применяют набор профессиональных препаратов с необходимыми абразивами и другими требуемыми свойствами, а также используют специальный инструмент и имеют опыт его применения.
В настоящее время на российском рынке представлено более двадцати фирм, занимающихся разработкой полирующих композиций. Поэтому с помощью продавцов-консультантов и описания на упаковке препарата можно найти то, что нужно именно вашему автомобилю.

Аэрозоли – системы, состоящие из твердых или жидких частиц, взвешенных в газообразной среде.
Воски – жироподобные аморфные вещества природного или синтетического происхождения, плавящиеся при температурах 40–90С°. В высококачественные полироли обычно добавляют воск пальмы Carnauba, который имеет хорошую прозрачность, твердость и самую высокую температуру плавления.
Гели – дисперсные системы с жидкой или газообразной дисперсионной средой. Обладают некоторыми свойствами твердых тел: способность сохранять форму, упругость и пластичность.
Дистилляты нефти (некоторые фракции) могут обладать свойством вытесненияводы (water displacement) с твердых поверхностей. Наиболее известный дистиллят с такими свойствами – WD40.
Кремнийорганические полимеры, например полиорганосилоксаны, имеют высокие пыле- и водоотталкивающие свойства.
Пасты – многокомпонентные смеси или индивидуальные продукты, способные сохранять форму, но под нагрузкой ведущие себя как вязкие жидкости. Различают гомогенные (однофазные) и гетерогенные (двух- или многофазные) пасты.
ПАВы могут иметь анионный, катионный и не ионогенный механизм действия. Помимо функций смачивания, флотации (отрыва и подъема) частичек и, как следствие, очищения обрабатываемой поверхности от загрязнений, создают на покрытии тонкий электропроводящий слой, вследствие чего оно перестает накапливать статическое электричество и притягивать к себе пыль.
Тефлон, полифлон – торговые названия политетрафторэтилена (PTFE) – прочного полимера с очень скользкой поверхностью.
Эмульсия – система с жидкой дисперсионной средой и жидкой дисперсной фазой (жидкость, устойчивая к разделению длительное время).