Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Приглашение

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Содержание

Приглашение к сотрудничеству

Приглашение 1.jpg

Что такое Википедия ЗР?

Проект энциклопедия "За рулем" есть ничто иное, как автомобильная Википедия, с использованием типового движка и типовых правил Википедии. И, конечно, со своими особенностями. Главное отличие ВикиЗР от многих остальных википедий, конечно, в ее специализации. ВикиЗР - автомобильнпя энциклопедия. Здесь собрана (и собирается постоянно) информация, так или иначе связанная с автомобилями: собственно материалы об автомобилях, о людях (конструкторах, гонщиках и т.д.), о разных компаниях, работающих с автопроизводителями и так далее.
Википедия – это свободная энциклопедия, ее особенность в том, что любой пользователь может написать материал, который после проверки и минимального редактирования будет размещена в отдельной статье.
Не допускается только материал рекламного характера. Ну и превосходные формы прилагательных (вроде «стало еще лучше» и пр.). Словом, интересный для читателя материал, насыщенный информацией, в энциклопедической форме – коротко и содержательно.
ВикиЗР базируется на энциклопедиях, выпущенных издательством "За рулем", на архиве журнала, с 1928 года по наши дни, других книгах, журналах, интернет-материалах Издательства, а также на самостоятельных материалах, написанных независимыми авторами.

Кто может участвовать в проекте ВикиЗР?

Участвовать может кто угодно, и частное лицо, и официальное, и компания. Требование к автору неизменно: он должен быть компетентен, уметь связно изложить текст и как-то проиллюстрировать его.

Суть идеи

Суть идеи википедии как таковой проста. Дело в том, что всегда найдется человек, который владеет конкретным вопросом лучше, чем составитель любого справочника или энциклопедии. Такой человек - специалист в своем вопросе - получает возможность исправить и дополнить текст статьи. То есть википедий есть энциклопедический справочник, который непрерывно уточняется. Кроме того, технический прогресс приводит к тому, что некоторые понятия со временем меняют смысл, а устройства, машины и их узлы - характеристики. Википедия позволяет своевременно подправлять то и другое, не отставая от времени. То есть википедия со временем становится все более точной и всегда - современной. И чем больше будет иметься безупречных по точности статей, тем больше будет желающих пользоваться википедией.
Некоторый объем ВикиЗР, тот, который отражает ее структуру, стиль написания и оформления, (своего рода "костяк"), уже заполнен силами редакции. Дальнейшее заполнение википедии передается всем желающим, на безвозмездной (в денежном смысле) основе. Любой пользователь после регистрации сможет разместить собственную статью с иллюстрациями, пользуясь представленными образцами написания.
Специально для пользователей, хорошо владеющих тем или иным вопросом (например, характеристиками масел, его обозначениями и классификацией), в некоторые статьи википедии намеренно введены незначительные ошибки. Исправление ошибок (специальных или невольных) приветствуется. По желанию нашедшего ошибку, его имя допускается разместить на соответствующей странице. Сам по себе процесс нахождения ошибок может оказаться увлекательным занятием, подобным игре.

Тематика

Тематически ВикиЗР разбита на несколько больших разделов (список разделов всегда находится в верхней части страницы ВикиЗР). Синий цвет означает работающую ссылку, красный - неработающую ссылку (на статью, которая еще не написана):

  • Автомобили - Информация об автомобилях и автомобильных компаниях энциклопедического характера. Подается сжато, минимум информации, 1-2 иллюстрации.
  • Устройство автомобиля - Информация об устройстве, назначении и разновидностях различных узлов и деталей автомобиля, от простейших (шайба, прокладка) до агрегатов в сборе (КП, двигатель). Подается развернуто, с иллюстрациями. Это один из основных справочных разделов ВикиЗР.
  • Ремонт и обслуживание - Раздел, призванный стать самым объемным и насыщенным. Представляет из себя сборник книг по ремонту и обслуживанию наиболее массовых автомобилей РФ. Информация в своей основе черпается из книг проекта «Своими Силами»
  • Тюнинг – Большой раздел, касающийся тюнинга как понятия, а также наиболее распространенным приемам автотюнинга. Здесь же – тюнинговые узлы и детали. Здесь же – информация о наиболее известных тюнинг-компаниях.

  • Аксессуары и оборудование - информация о разного рода автомобильных аксессуарах и дополнительном оборудовании
  • Компоненты - информация о различных смазках, технических жидкостях, шинах и т.д. Возможно указание производителей.
  • Безопасность - раздел, содержащий информацию самого разного рода, касающаяся безопасного движения по дорогам. Полезные разъяснения и советы о поведении на дорогах, допускается базировать на материалах ЗР серий «Советы доктора этикуса» и подобным им с обязательными ссылками на архив ЗР.
  • Физика процесса - раздел, посвященный принципам действия тех или иных узлов автомобиля, различным физическим эффектам и понятиям, которые могут встретиться в автомобиле. Например, что такое Цветовая температура, Эффект Доплера, или Как движется автомобиль, почему при разгоне автомобиль уводит в сторону и так далее.

  • Новичкам в помощь - раздел для новичков
  • Приглашение - эта статья
  • Официоз - информация о компаниях, их филиалах, представительствах, официальных дилерах и т.д. В качестве примера - статья История Peugeot. Обратите внимание на множество перекрестных ссылок
  • Пригородные маршруты - раздел для статей, посвященным самым замечательным и красивым местах в пригородах России и бывших союзных республик. Предполагает разбиение на разделы по областям, автономным республикам, краям, городам. Обязательно подробное описание маршрута с трудными или опасными местами, настоятельно рекомендуется карта. Фотографии (в том числе пейзажи) приветствуются. Образец для подражания - маршрут "Новорязанское шоссе"

  • Персоны - информация об известных личностях, связанных с производством, конструированием и т.д. мирового и отечественного автопрома, от Карла Бенца до Бу Инге Андерсена
  • Наши люди - информация о сотрудниках ЗР, ГЗР, «Рейса», «Мото», составителях ВикиЗР и т.д. Заполняется по желанию самими сотрудниками
  • ТЮВ - материалы о надежности автомобилей с таблицами. Оптимально - разместить все таблицы, опубликованные когда-либо в издательстве ЗР
  • Эмблемы - Раздел, посвященный эмблемам, надписям, логотипам, которые можно встретить на автомобилях. Принимаются фотографии любых надписей, встречающихся на автомобилях. Надпись (эмблема) непременно должна быть фирменной, то есть - установленной производителем. Указание модели автомобиля обязательно. Пример - Эмблемы Fiat

Принципы подачи информации

  • Любая информация, фото, иллюстрации размещаются на бесплатной основе, ВикиЗР - некоммерческий проект.
  • Для того, чтобы разместить собственную статью (или внести поправки в существующие), нужна регистрация. Для регистрации следует послать запрос редактору ВикиЗР по адресу wiki@zr.ru либо kozlov@zr.ru
  • Текст непременно должен быть оригинальный, возможны цитаты и ссылки на статьи ЗР. В случае, если автор пришлет плагиат (в том числе, прошедший правку), статья снимается, а редакция ВикиЗР отказывается впредь работать с автором.
  • В некоторых местах в ВикиЗР специально заложены мелкие ошибки, если Вы их обнаружите - пишите wiki@zr.ru. Информация о найденной ошибке и Ваша фамилия будут размещены на соответствующей странице
  • Статься должна иметь максимально возможную информационную насыщенность и минимум эмоциональных оценок, как любая энциклопедическая статья.
  • Статья должна быть написана простым и доступным языком.
  • Нельзя забывать, что, несмотря на то, что ВикиЗР - энциклопедия, она представляет себя не список понятий, терминов и т.д., а имеет четкую тематическую структуру. Поэтому любая статья должна вписываться в эту структуру
  • ВикиЗР изобилует перекрестными ссылками. Любая новая статья должна иметь максимально возможное количество ссылок.

  • Возможно оставлять подпись под статьей в виде "В подготовке материала принимал участие Иванов И.И"

Как писать статью

Вопрос вопросов.
Писать - просто, без длиннот и лирических отступлений, в меру сухо и подробно.
Выходным продуктом должна быть статья, написанная примерно так, как в основной википедии. Конечно же, статья на заданную тему, вполне вероятно, уже имеется в самой википедии. Но это совсем не важно, поскольку у нас — собственные требования. Во первых, если и есть статья в самой википедии, то она недостаточно подробна, поскольку общеобразовательная энциклопедия дает информацию сжато и неглубоко, чтобы легко было понять. Отличие нашей - как раз в специализации самой википедии, технические статьи должны быть подробны, гораздо более полные, чем в самой википедии. Например, муфта Халдекс. На сегодняшний день их пять поколений. Пять муфт - это пять отдельных статей. Нужно будет множество подобных материалов о самых разных узлах и агрегатах, начиная от "двигателя" до "клапана". Что есть блок, цилиндр, поршень, палец, шатун — каждому своя статья. Разумеется, статья про двигатель в целом окажется несколько объемнее, нежели статья про клапан. А пружина клапана и вовсе не удостоится отдельной статьи. Материалы про отдельные узлы (ну например электоручник), которые могут вызывать большой интерес у читателя, можно параллельно с вики разместить и на сайте - почему нет? Там надо лишь чуточку перефразировать и сделать заход (это все не трудно, я покажу как, и всегда поправлю). Википедия не подразумевает словесных изысков, там все больше нужна информация. Однако язык приветствуется живой, не казенный. На самом деле ничего сложного в написании нет, надо лишь знать несколько простых истин. Полагаю, этот вопрос решится в рабочем порядке.
Образец статьи должен выглядеть примерно так: (ссылка), то есть как раз в меру сухо и информативно. И обязательно с иллюстрациями.
Несколько слов по поводу стиля. Очень часто люди, у которых живой, образный и яркий язык, едва только садятся писать статью, переходят на казенно-административный язык, в тексте появляются "данные устройства", "посредством применения" и проч. Что-там такое в мозгу переключается, что ли... Так вот, избежать этой казенности просто. Я много раз пробовал с разными людьми один и тот же прием, и почти всегда срабатывало. Прием заключается в том, что надо напрочь забыть, выкинуть из головы, что вы пишете статью. И - наоборот - вбить себе в голову, что вы пишете просто письмо. Которое начинается примерно так: "Привет! А вот я тут случайно обнаружил кое-что интересное. Представляешь, оказывается непосредственный впрыск появился не в 90-е годы..." Ну и так далее.

Архив

Принципы работы с архивом. Сам по себе, как таковой, архив, конечно, в вики не вписывается. Однако в нем есть немало материалов, которые очень даже подойдут. Например, личности. Старые автомобили и проблемы. с ними связанные. Технические подробности...
Разве неинтересно, что был двигатель, который запускался пиропатронами? Интересно! Экзотика... Ну а, скажем, биография академика Чудакова, написанная летчиком Леваневским? Тоже интересно. А как продавались советские автомобили в Европе в 60-е годы?
А что писали советские аналитики о кризисе автопрома САСШ (которая сейчас - США)?
Однако самой по себе "интересности" для вики маловато будет. Непременно нужно некое вступительное слово, объясняющее, что к чему и зачем во-первых и предусмотреть ссылки во-вторых. Попробую пояснить на примере.
Непосредственный впрыск. По расхожему мнению, его разработала компания Мицубиси и она же выпустила первый серийный двигатель где-то в 90-х. На самом деле, уже с 1938 серийно выпускался двигатель БМВ-801 с непосредственным впрыском (он ставился на Фокке-Вульф-190), а наш, отечественный АШ-82ФН, тоже с непосредственным (о чем говорит буква "Н" в аббревиатуре) - с 1942 года, его ставили на Ла-5 ФН. Это факт малоизвестный. А то, что двигатель с непосредственным впрыском был разработан еще раньше, и - для автомобиля, совсем неизвестный широким кругам факт. Между тем, о нем ЗР писал, в 1930 году, и назывался такой мотор "Двигатель Гессельмана". Мне думается, что сама по себе статья про этот двигатель интересна именно в историческом разрезе, с указанием на заблуждения общественного мнения и с фактами касательно ВМВ-801 и - в особенности - АШ-82 ФН. Кроме того, непременно надо предусмотреть ссылки "впрыск", "форсунки" и т.д. Кстати, форсунки, если мне не изменяет память, там назывались "насосики" - еще терминологии устоявшейся не было! Это тоже интересно, и об этом тоже, наверное, неплохо бы сказать во вступительном слове.
В общем, мысль прозрачна: архиву нужен творческий подход, осмысление и всегда архивному материалу необходима некая пояснительная статья.
Ну и - всегда помнить о ссылках. Ссылки - это конек Википедии, они нужны всегда. И, конечно, надо просто пробовать. Тут главное - начать. И оно пойдет. А все детали решатся в рабочем порядке.
Примечание. Если Вам нужен архив за конкретные года, Вы всегда можете прямо указать это в командной строке браузера. Строка в этом случае записывается так: сначала адрес собственно архива (http://www.zr.ru/archive/zr), потом через слэш слово "filter", и наконец, тоже через слэш, - годы. Например, если Вам нужен архив с 1997 по 2001 год, введите в браузер строку: http://www.zr.ru/archive/zr/filter/1997/2001

Образец статьи

Откройте wiki.zr.ru и пройдите по ссылкам: Заглавная страница -> Агрегаты, узлы и детали - > Тормозная система -> Стояночный тормоз -> Электрический стояночный тормоз
Вы увидите структуру раздела "агрегаты, узлы и детали".
Обратите внимание: синим цветом обозначены действующие разделы - те в которых уже есть статьи, красным цветом - пустые, незаполненные страницы.
В тексте статьи Стояночный тормоз видны слова красного цвета. Это слова трансмиссию , карданного вала , "Волге" и ГАЗ-21. Это ссылки на статьи, которых нет, но которые предусмотрены. (Кстати, любую из них нужно написать. И любой из вас может сделать это!). Слова "стояночный тормоз" тоже красные, тем не менее это не ссылка, а просто выделенный цветом заголовок. После того, как статьи по эти ссылкам будут написаны, цвет ссылок изменится на синий автоматически. Цвет же заголовка так и останется красным.
В тексте статьи Электрический стояночный тормоз тоже есть красные слова - ссылки, их вы найдете сами.
Структура, текст, ссылки - все это можно вместе считать образцом написания статьи раздела "агрегаты, узлы и детали" в частности и статьи собственно википедии в целом. При написании новых статей имеет смысл отталкиваться именно от нее.

Идентификация корреспондента

Каждый корреспондент регистририруется в википедии с уникальным логином и паролем, с указанием имени, фамилии, электронной почты

Авторское право

Любой корреспондент, платный или бесплатный, уличенный в плагиаете, блокируется. Редакция прерывает с ним всяческие отношения.
НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ МАТЕРИАЛЫ, ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ!

Если Вы нашли ошибку

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Обратная связь

все вопросы, замечания, а также запросы на регистрацию высылайте в почту - wiki@zr.ru или arkan100@mail.ru


http://www.zr.ru/a/358243/
http://www.ford-wiki.com/wiki/Ford_Wiki http://shod-razval.info/portal/index.php?q=ru/ugly_akermana http://avtoshyna.info/markirovka-shin/index.php

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.