167-2 Ремонт Focus I
Описание конструкции
Приводы передних колес:
1 — наружный шарнир;
2 — хомут 086,5 мм;
3 — защитный чехол наружного шарнира;
4 — хомут 036,5 мм;
5 — вал привода;
6 — хомут 041,7;
7 — защитный чехол внутреннего шарнира;
8 — хомут 080,5 мм;
9 — внутренний шарнир левого привода;
10 — промежуточный вал с внутренним шарниром правого привода;
11 — подшипник промежуточной опоры;
12 — крепежная скоба промежуточной опоры.
Привод переднего колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей, соединенных между собой валом. Соединение вала с шарнирами — шлицевое, от продольного перемещения в шарнирах вал зафиксирован стопорными кольцами. Внутренний шарнир трехшиповый, универсальный — типа «трипод». Он состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповика. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповик зафиксирован на валу стопорным кольцом. Ролики позволяют ему перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, что обеспечивает необходимое изменение длины привода при работе передней подвески. Внутренние шарниры правого и левого приводов не взаимозаменяемы. Корпус шарнира правого привода выполнен заодно с промежуточным валом. На него напрессован подшипник промежуточной опоры, а шлицевой хвостовик вала вставлен в отверстие шестерни привода коробки передач. При этом вал удерживается от осевого смещения промежуточной опорой. Внутренний шарнир левого привода фиксируется в шестерне привода стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце шлицевой части.
Наружный шарнир — шариковый, типа «Бирфильд». Шлицевой хвостовик шарнира соединен со ступицей и закреплен гайкой. Наружный шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в канавках корпуса и обоймы.
Детали шарнира изготовлены с высокой точностью, шарики одной сортировочной группы подбираются индивидуально для каждого шарнира. Поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе.
Герметичность шарнира — непременное условие его надежной работы — обеспечивается защитным резиновым чехлом. Чехол надет на корпус шарнира и вал привода и закреплен хомутами. Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей. Хомуты наружного и внутреннего шарниров отличаются посадочными диаметрами.
