Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

25-1 Granta

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск


Замена масла и масляного фильтра двигателя


Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 л.

Granta 25-1.jpg

Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…

Granta 25-2.jpg

…и сливаем масло в емкость не менее 10 мин.

Znak.jpg

Будьте осторожны – масло горячее.
Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее предписанным моментом. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем под масляный фильтр емкость для отработанного масла. Перед отворачиванием фильтра, во избежание повреждения, отсоединяем наконечник провода от датчика сигнализатора недостаточного давления масла.
Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную…

Granta 25-3.jpg

…ослабляем затяжку фильтра съемником…

Granta 25-4.jpg

…и вынимаем масляный фильтр.
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла.
Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.
Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины. Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра.
Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера (см. «Проверка уровня масла в двигателе»). При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.



Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.