Audi A3
Предыдущие поколения:
Audi A3 I (1996-2003);
Audi A3 II (2003-2012);
Audi A3 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Трёхдверный хэтчбек |
количество дверей | 3 |
количество мест | 5 |
длина | 4237 мм |
ширина | 1777 мм |
высота | 1421 мм |
колесная база | 2601 мм |
колея передняя | мм |
колея задняя | мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | 365 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1395 см3 |
Мощность | 122/5000-6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 200/1400-4000 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | Шестиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 5,2 л/100 км |
максимальная скорость | 203 км/час |
годы производства | 2012-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1250 кг |
разгон 0-100 км/ч | 9,3 сек |
Автомобиль примерил все, что только есть в арсенале «Ауди». Никаких скидок на класс и габариты – оснащенность по самому высшему разряду. Тут и система, считывающая дорожные знаки, и активный круиз-контроль, способный притормозить вплоть до полной остановки, и ассистент парковки, позволяющий поставить машину не только параллельно, но и перпендикулярно, и устройство, которое помогает остаться на своей полосе движения. Появился даже «Ауди драйв селект» – с ним водитель может менять настройки рулевого управления (с электроусилителем), адаптивных амортизаторов, акселератора и даже коробки передач S tronic. Для этого класса все перечисленное – большая редкость. Новый А3 крупнее предшественника совсем ненамного, да и пропорции кузова остались неизменны, однако внешне он производит совсем другое впечатление: современный и солидный автомобиль. Солидный настолько, что кто-то даже пошутил: перед нами, мол, трехдверный «Ауди-А6». Колесная база у новичка растянулась до 2601 мм – вот одна из причин увеличения простора в салоне. На сиденья второго ряда забираться по-прежнему несподручно, зато места там стало больше. Увеличился и запас по высоте (на 15 мм). К услугам пассажиров подстаканники, кармашки и даже потайной бокс, встроенный в подушку дивана. Вот только третьему пассажиру из-за внушительного напольного туннеля сидеть неудобно.
А вот тем, кто расположится спереди, можно только позавидовать – сибаритские условия обитания! Чувствуешь себя как в дорогом кабинете. Тут даже пахнет по-особому – достатком и благополучие. Качество сборки высочайшее. Зазоры между деталями ниточные, добротность чувствуется в каждом шве, каждом стежке. Про подбор материалов я уже и не говорю: хорошая кожа, металлические накладки, мягкие пластики – настоящий премиум, безо всяких скидок на размеры автомобиля. Дизайн интерьера выполнен в новом для «Ауди» стиле – строгая лаконичность осталась в прошлом. Теперь в салоне изящные и легкие формы. Некоторыми деталями – вроде изысканных дефлекторов системы вентиляции – можно любоваться. На поверхности шайбы, управляющей информационно-развлекательным комплексом, примостился тачпад – ввести адрес в навигатор можно одним пальцем, рисуя виртуальные буквы. Такое решение вскоре применят и на других «ауди». Базовый бензиновый мотор – 1,4-литровый с турбонаддувом мощностью 122 л.с. Однако на тесте его не было. Зато мне удалось урвать продвинутую версию с двигателем того же объема, но мощностью 140 сил. Вся соль в том, что в нем при малых нагрузках может отключаться половина цилиндров: второй и третий. Понравился моторчик. Крепко тянет с самых низов, работает тихо, при этом ускорения что надо – машина настолько уверенно набирает ход, что возникает сомнение: а он точно 1,4-литровый?
Момент, когда выключаются два «горшка», уловить невозможно, настолько плавно и незаметно это происходит. Лишь специальная пиктограмма напомнит, что двигатель ополовинился. Благодаря этой технологии, а также системе «старт-стоп» расход топлива более чем скромный. При активном вождении борткомпьютер показал 7 л/100 км – недурно!
Двигатели:
1.4 (122 л.с.)
1.8 (180 л.с.)
2.0D (150 л.с.)
Последующие поколения: Нет