Audi A6 I

Предыдущие поколения:Нет

Audi A6 I
Технические характеристики:
кузов	Четырёхдверный седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	4796 мм
ширина	1810 мм
высота	1451 мм
колесная база	2759 мм
колея передняя	1540 мм
колея задняя	1569 мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	551 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	2771 см3
Мощность	193/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	280/3200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	5
КП	четырехступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	л/100 км
максимальная скорость	236 км/час
годы производства	1994-1997
тип привода	передний
снаряженная масса	1430 кг
разгон 0-100 км/ч	8,1 сек

В 1994 году состоялось переименование модели Audi 100, выпускавшейся с 1990 года, в Audi A6, хоть и фактически сохранив начинку предыдущей. Автомобиль обладал бензиновыми двигателями: 2,0 л (101 (моновпрыск)/115 л.с.), V6 2,6 л (150 л.с.), V6 2,8 л (174 л.с.). Были и дизельные моторы с непосредственным впрыском топлива: 1,9 л (90 л.с.), рядный пятицилиндровый 2,5 л (115/140 л.с.). Коробки передач, трансмиссия - те же, что и у Audi А4 первого поколения. Кузова: седан и универсал (Avant). Бензиновые двигатели, особенно V6, любят масло. Однако литр на 1000 км пробега - еще не повод для беспокойства: это допустимый предел, заявленный производителем. При активном стиле езды расход редко бывает ниже 0,4-0,5 л на тысячу, поэтому, отправляясь в отпуск к морю, возьмите канистру с маслом про запас. Контролировать же его уровень стоит при каждой заправке. Расход сильно зависит от оборотов: если не позволять стрелке тахометра забегать за отметку 3000, он сокращается в разы. Но что за удовольствие все время держать в узде резвый мотор? Излишний масляный аппетит умерит замена маслоотражательных колпачков клапанов: к 150-170 тыс. км они теряют эластичность. Многоклапанные двигатели очень требовательны к уровню масла. Если на старых моторах даже езда с сухим щупом зачастую сходила с рук, то здесь падение уровня ниже минимума недопустимо. Жесткий звук работы двигателя - первый тревожный сигнал (лампа аварийного давления масла при этом может не загораться). Прежде всего изнашиваются валы ГРМ, а заклинивший вал на многоклапанном (пять клапанов на цилиндр) двигателе приводит к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями. На V-образных двигателях после пробега 120-150 тыс. км нередко начинают "течь" прокладки головок цилиндров. Прежде чем их заменить, обязательно проверьте плоскостность привалочных поверхностей головок. При перегреве двигателя или неправильной затяжке крепежа они коробятся. Небольшие отклонения исправляют притиркой на плите. Сервисная книжка предусматривает замену свечей каждые 60 тыс. км. На нашем бензине максимальный интервал - 40 тыс. км. Промывать форсунки на ультразвуковом стенде нежелательно - после этого они нередко начинают "переливать". Лучше использовать специальный сольвент. На замену можно заказать форсунки "для плохого топлива" - их распылители меньше забиваются отложениями. Страдают от нашего бензина и датчики уровня топлива. Полноприводных "ауди" в России довольно много. Карданная передача, задний редуктор, приводы служат более 200 тыс. км без нареканий. Но все же не стоит забывать, что этот легковой автомобиль - не для бездорожья. Порванные пыльники ШРУСов - приговор шарнирам, а поврежденную карданную передачу придется заменять целиком. Сцепление на всех машинах - не лучше и не хуже, чем у одноклассников, служит 120-160 тыс. км при спокойной езде. Неожиданным врагом его часто оказываются женщины, вернее, их обувь на шпильках - элегантная, но совсем не подходящая для управления автомобилем. Коробки передач хлопот не доставляют. "Автомат" требует замены масла и фильтра каждые 50-60 тыс. км. Даже после легкого удара о камень или ледышку обязательно проверьте целостность алюминиевого поддона картера ручной коробки. "Автомат" не столь чувствителен, его поддон - стальной.

Двигатели:
1.8 (125 л.с.)
2.0 (101-140 л.с.)
2.3 (133 л.с.)
2.6 (150 л.с.)
2.8 (174 - 193 л.с.)
1.9D (90 л.с.)
2.5D (115 - 140 л.с.)

Последующие поколения:
Audi A6 II (1997-2004);
Audi A6 III (2005-2011);
Audi A6 IV (2011-н.в.);