Пространства имён
Варианты
Действия

BMW 1

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
BMW 1 E87 (2004-2011);

BMW 1
Технические характеристики:
кузов Пятидверный хэтчбек
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4324 мм
ширина 1765 мм
высота 1421 мм
колесная база 2690 мм
колея передняя 1535 мм
колея задняя 1569 мм
дорожный просвет  мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1598 см3
Мощность 136/4400 л.с. при об/мин
Крутящий момент 220/1350 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 5,6 л/100 км
максимальная скорость 210 км/час
годы производства 2011-н.в.
тип привода задний
снаряженная масса 1365 кг
разгон 0-100 км/ч 8,5 сек
BMW-F20.jpg

Каждый новый автомобиль в гольф-классе получает все больше опций, еще недавно считавшихся премиальными. Системы контроля «слепых зон», парковочные «автопилоты», продвинутые мультимедийные системы – конечно, у покупателя по-прежнему есть возможность не платить за все эти навороты, но производителям волей-неволей приходится вести своеобразную «гонку вооружений» (и при этом удержать цену машин в разумных рамках). А BMW первой серии как самой премиальной среди конкурентов не отставать мало – надо быть на шаг впереди. И поэтому «начинка» нового поколения оказывается не менее, а то и более важна, чем драйверские впечатления от автомобиля…
Впрочем, прежде чем зарыться в меню системы iDrive и запомнить функции всех кнопок на передней панели, надо свыкнуться с интерьером. Позже, при разглядывании фотографий несложно будет увидеть общие черты с салонами и предыдущего поколения «копейки», и новой «пятерки» - но при первом контакте внутри становится как-то тесно... Тесно не локтям и не бедрам – а глазам!.. Большое количество мелких деталей, острые углы, сложные линии – безусловно, выглядит все это очень продвинуто, модно, современно. К тому же геометрическим центром композиции оказывается элегантный селектор автоматической КП, который впервые появился на машинах первой серии и тем самым закончил свое торжественное шествие вниз по модельному ряду. Но почувствовать себя в своей тарелке внутри этого легкого дизайнерского буйства получается, замечу, далеко не с первого километра…
Смысловой же центр композиции салона – безусловно, огромный (почти девять дюймов в диагонали) дисплей. Он, конечно, входит в список дополнительного оборудования, но своих премиальных денег стоит. В русифицированном меню iDrive можно копаться бесконечно – и это не упрек, а комплимент, так как речь идет не о беспорядочном тыкании туда-сюда в попытках найти нужное подменю, а в освоении все новых и новых функций.
Для любителей «позажигать» - индикаторы мощности и крутящего момента. Для любителей разнообразных развлечений на борту – просмотр видео с DVD (чейнджер, правда, под передней панелью не уместился и находится в багажнике) или жесткого диска, а то и зависание в Интернете. Для деловых – синхронизация с установленной на телефоне программой Outlook, позволяющая выводить на экран и редактировать не только телефонную книгу, но и встречи и задачи (адреса из которых можно сразу же задать как пункт назначения в навигационной системе).


Двигатели:
1.6 (136 - 170 л.с.)
2.0D (116 - 184 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->