Пространства имён
Варианты
Действия

BMW X1

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Нет

BMW X1
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4454 мм
ширина 1789 мм
высота 1545 мм
колесная база 2760 мм
колея передняя 1500 мм
колея задняя 1529 мм
дорожный просвет 198 мм
объем багажника 420 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1995 см3
Мощность 150/6200 л.с. при об/мин
Крутящий момент 200/3600 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 8,2 л/100 км
максимальная скорость 202 км/час
годы производства 2009-н.в.
тип привода задний
снаряженная масса 1505 кг
разгон 0-100 км/ч 9,7 сек
BMW-E84.jpg

X1 подразумевает три варианта оснащения, причем база для всех моторов одна – за исключением разве что некоторых, не столь существенных деталей. Но именно эту версию можно конфигурировать под себя – чего, собственно говоря, и желает наш покупатель. Конечно, есть варианты “Урбан” и “Лайфстайл”, которые за счет локальной сборки в Калининграде позволяют существенно (до 15%) сэкономить. Однако дизельный мотор нашего покупателя не устраивает категорически – он уже насмотрелся на соседей по дому, которые в особо морозные зимние дни с растерянными лицами бредут ловить такси. Бензиновую “четверку” в 150 сил он считает откровенно слабой, к тому же ее не получить с полноприводной трансмиссией. Ну и, кроме того, нашего героя не устраивает фиксированная комплектация “локальной” машины: без некоторых опций, как он полагает, ему никак не обойтись.
Да и вообще – наш покупатель, будучи старинным поклонником баварской марки, не лишен стереотипов и посему обязательным атрибутом БМВ считает знаменитую рядную “шестерку”. Поначалу он был нацелен на самую мощную 258-сильную версию xDrive-28i, тем паче что доплата в сравнении с 218-сильной xDrive-25i вполне терпима – 65 000 рублей. И лишь ощутимый транспортный налог почти в сорок тысяч рублей заставил все же выбрать менее мощного собрата: за такую машину придется отдавать ровно в три раза меньше. В конце концов, 7,9 с до сотни – более чем приемлемый результат.
Итак, за основу мы берем 218-сильную версию xDrive-25i с “автоматом” по цене 1729000 руб. И начинаем строить ее под нашего требовательного бизнесмена.


Двигатели:
2.0 (150 - 245 л.с.)
3.0 (218 л.с.)
2.0D (177 - 204 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->