BMW X3
Предыдущие поколения:
BMW X3 E83 (2003-2010);
BMW X3 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 5 |
длина | 4648 мм |
ширина | 1881 мм |
высота | 1661 мм |
колесная база | мм |
колея передняя | мм |
колея задняя | мм |
дорожный просвет | 212 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 2996 см3 |
Мощность | 258/6600 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 300/2500 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | восьмиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 9 л/100 км |
максимальная скорость | 210 км/час |
годы производства | 2010-н.в. |
тип привода | полный |
снаряженная масса | кг |
разгон 0-100 км/ч | 6,9 сек |
Двигатель BMW Х3 напористый, даже резковатый: прикасаешься к акселератору – и машина рывком устремляется вперед. Автомат приветствует такую езду, мгновенно находя нужные передачи. Иногда, при переключениях вниз, – рывком, по-спортивному жестко. Зачем BMW еще режимы Sport и Sport+, когда агрегат и так отлично справляется?
Настройки заметно меняют управляемость: машина становится еще более слитной и упругой, амортизаторы не допускают теперь даже намека на крен кузова. Вариант Normal – как раз для наших дорог, разве что автомобиль жестковат на мелких ямках, швах и сколах асфальта. С большинством остальных неровностей подвески BMW справляются, хотя иногда и потряхивают ощутимо, намекая на спортивный характер.
Картину дополняют отличные тормоза и… неожиданный шумовой фон: аэродинамика! На 120–130 км/ч в салоне появляется гул, заставляющий повышать голос. Впору обрушиться с критикой, тем более что двигатель на этом фоне почти не слышен.
Двигатели:
3.0 (258 - 306 л.с.)
2.0D (184 л.с.)
Последующие поколения: Нет