BYD F3e (Electric)
Предыдущие поколения:
Нет
BYD F3e (Electric) | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырёхдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 4533 мм |
ширина | 1705 мм |
высота | 1490 мм |
колесная база | мм |
колея передняя | 1480 мм |
колея задняя | 1460 мм |
дорожный просвет | 170 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1584 см3 |
Мощность | 100/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 134/4500 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | вариатор |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | полузависимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | л/100 км |
максимальная скорость | км/час |
годы производства | 2008-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Храбрость китайцев трудно переоценить: пустить журналистов за руль прототипов, которых пока всего два... Стоя рядом, отличить экологичную машину от обычной можно лишь по букве «е» на шильдике. Внутри разницу заметить проще – все вроде бы знакомо, но высота салона гораздо меньше, приходится сидеть пригнувшись. Перевожу селектор трансмиссии в положение D и отпускаю тормоз. Почувствовал себя водителем троллейбуса: завывающий гул электрического разгона заполнил салон, о достойной шумоизоляции пока остается только мечтать. Догадаться по рулю, куда повернуты колеса, невозможно – электроусилитель убивает обратную связь на корню. Озадачили и тормоза: педаль стоит «колом», а замедляется автомобиль крайне неохотно.
И все же полукустарная машина едет! Отведав первого «блина», хочется верить, что китайцы не остановятся на достиг-нутом, тем более что упорства им не занимать.
Двигатели:
1.6 (100 л.с.)
Последующие поколения: Нет