Citroen C4
Предыдущие поколения:
Citroen C4 I (2004-2011);
| Citroen C4 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный хэтчбек |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4329 мм |
| ширина | 2050 мм |
| высота | 1489 мм |
| колесная база | 2608 мм |
| колея передняя | 1522 мм |
| колея задняя | 1515 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | 408 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1598 см3 |
| Мощность | 120/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 160/4250 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | Пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | полузависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 6,2 л/100 км |
| максимальная скорость | 193 км/час |
| годы производства | 2011-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1205 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,8 сек |
Так принято у многих марок: младшая машина в семействе изо всех сил стремится походить на модели взрослее и дороже ее. Вот и портретное сходство нового С4 со старшим по рангу С5 легко заметить даже с первого взгляда. Крупный нос с двойным шевроном, переходящим в длинные хромированные «рельсы», внушительных размеров фары с прищуром, развитый воздухозаборник – все это повторяет детали, которыми оформлен Citroen среднего класса. Новый С4 сохранил схожие с предшественником габариты, однако весьма сильно отдалился от него с точки зрения дизайна: былой авангард уступил место новой классике. Машина получилась вполне выразительной, но эмоциональная подача изменилась. Прежний «се-кятр» пытался оглушить напором бурных волн; а новичок, напротив, стремится очаровать спокойными прозрачными водами. Эффектную и изысканную 3-дверку, которая и по сей день выглядит не от мира сего, французы в новом кузове не предлагают в принципе. За гламурно-спортивное направление у «Двойного шеврона» отныне призваны отвечать модели из новой линейки DS. Машине, которой отводят роль самой массовой в производственной гамме, будет проще выжить, если она сможет нравиться всем. Создатели интерьера прежнего С4 откровенно закрыли глаза на это правило, зато дизайнеры нового хэтчбека подобной ошибки не повторили. Внутри «Ситро» стал совсем другим! Канули в Лету расположенные по центру передней панели полупрозрачные приборы, исчезли сменные картриджи-ароматизаторы, а на месте нетривиального руля с неподвижной ступицей, усеянной множеством кнопок, воцарилась обычная «баранка». Зато в отделке стало гораздо меньше дешевого серого пластика. Новый С4 выпускают с тремя дизельными и тремя бензиновыми моторами. Однако на завод PSA в Калуге поставляют всего один силовой агрегат – это разработанный французами совместно с BMW двигатель EP6 объемом 1,6 л (120 л. с.). Его устанавливали и на машины прежнего поколения – после рестайлинга 2008 года. Как и раньше, его способностей вполне хватает автомобилю с «механикой». А вот с «автоматом» сложнее: хотя в него и залит новый «софт», повадки радикально не улучшились: он полностью удовлетворит лишь тех, кто практикует спокойный стиль вождения. Ну а если смотреть шире, то прежний С4 предлагал заметно больший выбор силовых агрегатов.
Правда, в конце года автомобиль должен будет получить чуть менее мощный, зато проверенный временем и более неприхотливый истинно французский мотор 1,6 л (110 л. с.)
Двигатели:
1.6 (120 л.с.)
Последующие поколения: Нет
