Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Citroen C4 Aircross

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения: Нет

Citroen C4 Aircross
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4340 мм
ширина 1800 мм
высота 1635 мм
колесная база 2670 мм
колея передняя  мм
колея задняя  мм
дорожный просвет 168 мм
объем багажника 384 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1998 см3
Мощность 150/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент 197/4200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП вариатор
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 8,1 л/100 км
максимальная скорость 188 км/час
годы производства 2012-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 1591 кг
разгон 0-100 км/ч 10,9 сек
C4Aircross.jpg

Машину сработали под стать имени. Такое ощущение, что в пору повального увлечения аэродинамикой шеф-дизайнер проекта Кристиан Гудиме решил поступать с потоками набегающего воздуха, как большевики с сибирскими реками – не потакать, а направлять; повелевать, а не подчиняться. Весь кузов буквально изрезан неземными ландшафтами упрямых ребер жесткости, которые производят сильный эффект – особенно на девушек. Особо впечатлительных натур даже приходилось приводить в сознание словами: «Ты что – это же «Мицубиси»!» Отрезвление приходит уже в салоне. Да, у французской версии кроссовера ASX иная обивка дверей и сидений, но в целом «Эркросс» не отличается пикантной изысканностью, коей может похвастать обычный С4. Бесполезно ощупывать салон в поисках немногочисленных элементов из мягкого пластика – гораздо продуктивнее будет поиск ответа на главный вопрос: стоит ли именно эта, полноприводная версия своих денег? Поговорим о цифрах. Купить полноприводный «С4-Эркросс» можно только с одним мотором – 2-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 150 сил. Такая машина ценой категорически не желает ограничиваться миллионом рублей, поэтому доплата в 40 тысяч за вариатор чрезмерной уже не кажется. Едет такой «Эркросс» неохотно – будто воздух вдруг стал густым и вязким. Однако несмотря на смазанные вариатором ощущения, относительно окружающей действительности «Эркросс» оказывается довольно бодр. Неожиданно понравилось и управление ускорением: педаль акселератора будто превратилась в диковинный музыкальный инструмент: нажимаешь посильнее – и мотор возвышает голос, а вариатор живо начинает «танцевать» в поиске оптимального передаточного числа. Если снедает грусть-тоска по фиксированным ступеням – извольте воспользоваться подрулевыми лепестками.


Двигатели:
1.6 (117 л.с.)
2.0 (150 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.