Citroen DS4

Предыдущие поколения:
Нет

Citroen DS4
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный хэтчбек
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4275 мм
ширина	1810 мм
высота	1523 мм
колесная база	2612 мм
колея передняя	1531 мм
колея задняя	1525 мм
дорожный просвет	155 мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1598 см3
Мощность	156/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	240/1400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	полузависимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	6,5 л/100 км
максимальная скорость	214 км/час
годы производства	2011-н.в.
тип привода	передний
снаряженная масса	1359 кг
разгон 0-100 км/ч	9,0 сек

Хотели получить машину, похожую на купе? Извольте. Но перед тем, как усаживаться сзади, посоветуйтесь с невропатологом, а может, и с ортопедом. Там место определенно только для детей. Спереди куда удобней и эргономика, несмотря на пугающе авангардный вид, продумана грамотно. Разве что к навигации привык не сразу. Да и пижонский, урезанный снизу руль – сомнительное достоинство. Подчеркивают: кожу для интерьеров машин серии DS дают отборные баварские бычки (надо думать, немцам, как всегда, достались вкусные сосиски). Отделка, подгонка деталей хороши. Правда, под кожу подложили что-то уж очень жесткое. Впрочем, можно и не трогать – при таких-то ездовых возможностях водителю будет чем заняться. Но как все это будет жить на наших дорогах? Не задребезжит ли в мольбе о бархатных шоссе при столь жестком, не по-французски бескомпромиссном характере? Подвеска такова, что даже на улицах Парижа DS4 прыгает, как провинциальная лошадка д'Артаньяна, а дорожки в сотне километров от столицы и вовсе кажутся куда хуже, чем есть на самом деле. Машина, правда, на 19-дюймовых колесах (в российской спецификации будет максимум 18 дюймов), но дело явно не только в этом.
Бесспорно, «Ситроен-DS4» по-своему гармоничен: 200-сильный мотор (другого попробовать не довелось) и шестиступенчатая коробка передач с короткими и четкими ходами рычага позволяют ехать, смело раскручивая мотор. Или, напротив, спокойно – на шоссе переходя на шестую уже на 80 км/ч. Эффективны, хотя и резковаты тормоза. Педаль сцепления тяжелая. Подпевает всему рык выхлопа, который, боюсь, верст через пятьсот утомит. А поклонники энергичных маневров оценят острый, информативный руль. Подозреваю, однако, что в колеях российских автострад машина поведет себя нервно. Но это французам объяснить сложно, даже зная язык.
Спортивный автомобиль? Наверное. Но тогда сделали бы кресла поглубже да с таким обхватом, чтобы не сползать со скользкой кожи в быстрых поворотах. А как воспринимать 120-сильную модификацию с механикой и 155-сильную с автоматом? Цены на «Ситроен-DS4» внушительные: самый дешевый обойдется в 757 000 рублей, модификация со 155-сильным двигателем стоит от 861 000, а версия с мотором в 200 сил – от 1 107 000 рублей.

Двигатели:
1.6 (120 - 200 л.с.)
1.6D (112 л.с.)
2.0D (163 л.с.)

Последующие поколения: Нет