Daewoo Matiz
Предыдущие поколения:
Нет
Daewoo Matiz | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный хэтчбек |
количество дверей | 5 |
количество мест | 4 |
длина | 3495 мм |
ширина | 1495 мм |
высота | 1485 мм |
колесная база | 2340 мм |
колея передняя | 1315 мм |
колея задняя | 1280 мм |
дорожный просвет | 150 мм |
объем багажника | 145 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 3-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 796 см3 |
Мощность | 52/5900 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 69/4600 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | стойки McPherson |
Подвеска задняя | продольные рычаги |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 6.1 л/100 км |
максимальная скорость | 144 км/час |
годы производства | 1998-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 806 кг |
разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
Автомобильчик А-класса Daewoo Matiz выпускается с 1998 года. Над внешностью Матиза работала итальянская дизайн-студия Italdesign. Внешность получилась долгоиграющей – даже сейчас автомобиль не кажется устаревшим. Самый распространенный двигатель объемом 0.8 литра (52 л.с.) достался от Daewoo Tico, а Тико, соответственно, от Suzuki Alto. В отличие от них на Матизе моторчик оснастили впрыском вместо карбюратора. Первоначально выбора КП не было – только пятиступенчатая механика. В начале двухтысячных годов внешность подверглась рейстайлингу: изменился передок, задняя часть, слегка освежили интерьер. В 2001 году Матиз начали выпускать в Узбекистане на заводе УзДэуМоторс. В Россию поставляются именно узбекские автомобили, но встречаются и собранные в Корее. Позже, для европейского рынка, стала доступна МКП-5 с автоматическим сцеплением, а спустя пару лет появился и полноценный гидротрансформаторный АКП-4. В России Матиз всегда пользовался стабильно-высоким спросом, ведь многие годы этот автомобильчик был самой доступной иномаркой, а позже и самой доступной иномаркой с АКП. В 2003 году появился второй мотор: литр в объеме мощностью 64 л.с. Матизы с этим двигателем продаются только в небедных комплектациях Best, а автомат с ним и вовсе не доступен: он попросту не помещается под капот. Что касается безопасности, то не смотря на отсутствие подушек безопасности, преднатяжителей передних ремней безопасности и ABS (на других рынках сбыта это всё есть), малыш уверенно набирает 11 баллов из 16 возможных по методике Euroncap. Результат очень неплохой, учитывая немалый возраст модели. Не вызывают нареканий и подвески: они просты и достаточно долговечны. Спереди стойки McPherson, а сзади продольные рычаги и тяга Панара. Тормоза спереди дисковые, сзади – барабанные. Цены на Матизы с моторчиком 0.8 литра начинаются с отметки в 192.000 рублей за комплектацию «Low Cost» и доходят до 276.000 за комплектацию DLX M30, в которой есть магнитола с четырьмя динамиками, ГУР, кондиционер, легкосплавные диски, центральный замок, и многие другие полезные опции. Цены на литровый Best начинаются с отметки в 281.000 рублей и доходят до 306.000 рублей. Автомобили с АКП не поставляются на российский рынок с 2007 года. По неофициальной информации двигатель 0.8 литров в паре с автоматом не смогли перенастроить под экологический стандарт Евро-3.
Двигатели:
0.8 (52 л.с.)
1.0 (64 л.с.)
Журнал "За рулем" о Daewoo Matiz
ПЕРВЫЙ ЭКВАТОР, БОТИНКИ И ВИНТ АРХИМЕДА
Последующие поколения: Нет