Ford Ranger
Предыдущие поколения:
Ford Ranger I (1983-1988);
Ford Ranger II (1989-1992);
Ford Ranger III (1993-1997);
Ford Ranger IV (1998-2006);
Ford Ranger V (2006-2012);
Ford Ranger | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пикап |
количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 5359 мм |
ширина | 1850 мм |
высота | 1815 мм |
колесная база | 3220 мм |
колея передняя | 1560 мм |
колея задняя | 1560 мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный |
объем двигателя | 2198 см3 |
Мощность | 150/3700 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 375/1500 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | шестиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | зависимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 9,4 л/100 км |
максимальная скорость | 175 км/час |
годы производства | 2012-н.в. |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 2063 кг |
разгон 0-100 км/ч | 12,6 сек |
По извилистому, но быстрому и достаточно ровному двухполосному шоссе ехать на «Рейнджере» приятно. Конечно, по характеру управляемости он отнюдь не легковой автомобиль и даже не кроссовер, но повороты проходит куда увереннее предка: почти не кренится и меньше трясет кормой на неровностях. Ощутимо улучшилась плавность хода. Причины столь радикальной смены характера кроются в изменении конструкции: торсионная передняя подвеска уступила место пружинной, на двойных поперечных рычагах. Дизельный двигатель объемом 2,2 л наделяет двухтонный пикап сносной динамикой, а шестиступенчатый автомат в спокойных режимах работает логично и расторопно. Правда, стоит продавить педаль газа сильнее – и гидромеханика расстроит неприлично долгим откликом на кик-даун. Тем не менее именно сочетание 150-сильного дизеля и автомата, думаю, оптимальный вариант для нашего рынка.
Чуть более проворный, но и прожорливый 3,2-литровый дизель вы получите лишь в дорогих комплектациях «Лимитед» и «Уайлдтрек», а это минимум 1 385 000 рублей за машину с полуторной кабиной и механикой. Единственный бензиновый мотор (2,5 л, 166 л.с.) произвел тягостное впечатление: хотя его поставляют лишь с механической коробкой, «Рейнджер» перемещается в пространстве на редкость натужно. Недаром в официальной таблице характеристик в графах разгона до сотни и максимальной скорости значится уклончивое «нет данных».
Двигатели:
2.5 (166 л.с.)
2.2D (150 л.с.)
3.2D (200 л.с.)
Последующие поколения: Нет