Hyundai Veloster

Предыдущие поколения: Нет

Hyundai Veloster
Технические характеристики:
кузов	Четырехдверный хэтчбек
количество дверей	4
количество мест	4
длина	4219 мм
ширина	1791 мм
высота	1400 мм
колесная база	2649 мм
колея передняя	1562 мм
колея задняя	1575 мм
дорожный просвет	142 мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1591 см3
Мощность	132/6300 л.с. при об/мин
Крутящий момент	160/4850 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	6,4 л/100 км
максимальная скорость	190 км/час
годы производства	2011-н.в.
тип привода	передний
снаряженная масса	1285 кг
разгон 0-100 км/ч	11,5 сек

Чтобы покинуть салон, одному из пассажиров заднего ряда придется потревожить либо водителя, либо соседа справа. «Фишка» хэтчбека Hyundai Veloster – необычный кузов, на левой стороне которого одна широкая дверь, как у спорткупе, а на правой стороне – две, как у пятидверного хэтчбека. Создав свой Veloster, Hyundai в очередной раз удивила всех смелым дизайном: для компактного хэтч­бека такой кузов – с несимметричными дверьми – по-своему революционен. Хотя, заметим, минивэны с одной дверью на водительской стороне и двумя на пассажирской уже встречались, и в качестве примеров можно назвать не только японских, американских, европейских автопроизводителей, но и даже отечественных (российские, советские марки). Однако не будем углубляться в историю. Главное, что корейцы не только вспомнили хорошо забытое или придумали его заново (такое тоже бывает), но смогли отринуть стереотипы и воплотить это концептуальное решение в серийной продукции. Правда, из-за необычности кузова автомобиль заставляет привыкать к себе. Пассажирам, особенно старшего возраста, приходится объяснять, что садиться в Veloster удобнее справа, и показывать, где именно на задней двери находится ручка, выполненная в стиле Alfa Romeo, то есть замаскированная под заднюю стойку. Водитель же должен помнить о своей широкой двери и соответственно выбирать место для парковки. Иначе красиво выйти из машины и сесть за руль не получится. И удобно не будет. Так как этот автомобиль адресован молодежной аудитории, его авторы не поскупились на электронное оборудование. Уже в начальной комплектации JOY здесь есть семидюймовый сенсорный дисплей и аудиосис­тема с шестью динамиками. В средней – FUN – в составе уже семь динамиков и сабвуфер с внешним усилителем, hands free и Bluetooth, слот USB, навигационная система с картами всех крупных городов страны. В высшей – HIT – предусмотрена камера заднего вида, которая в этом автомобиле оказывается весьма полезной из-за ограниченного обзора назад. В FUN стоят только парковочные радары, в JOY их нет – значит, придется маневрировать с удвоенным вниманием. От машины с такой агрессивной внешностью и такой отделкой интерьера (черная кожа и алюминий) ждешь потрясающей динамики. Однако даже при разгоне «в полный газ» сознание не потеряешь. По ходовой Veloster аналогичен i30. Под капотом с фальшивыми «жабрами» тот же 132-сильный 1.6, к которому пристыкован 6-ступенчатый «автомат». Вариант явно не для стритрейсинга. Может быть, это даже и неплохо... Однако подвеска у Veloster довольно жесткая, а рулевое приятно острое. Тормозит автомобиль тоже здорово. В шасси чувствуется потенциал и для турбомотора. Но модификация Turbo появится у нас еще не скоро. И стоить будет намного больше.

Двигатели:
1.6 (132 л.с.)

Последующие поколения: Нет