Kia Cee'd

Предыдущие поколения:
Kia Cee'd I (2007-2012);

Kia Cee'd
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный хэтчбек
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4310 мм
ширина	1780 мм
высота	1470 мм
колесная база	2650 мм
колея передняя	1549 мм
колея задняя	1557 мм
дорожный просвет	150 мм
объем багажника	380 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1591 см3
Мощность	129/6300 л.с. при об/мин
Крутящий момент	157/4850 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	6,8 л/100 км
максимальная скорость	192 км/час
годы производства	2012-н.в.
тип привода	передний
снаряженная масса	1296 кг
разгон 0-100 км/ч	11,5 сек

С любого ракурса машина смотрится выигрышно. Да и в интерьере придраться не к чему – он самобытен и смел, а качество сборки на высоком уровне. Первое впечатление в движении – я прозрел! Настолько хороша обзорность через все три зеркала. Великолепны и приборы, читаемые беглым взглядом. Посадка здесь удобная и низкая. Единственная не вызывающая никаких эмоций деталь – водительское сиденье без выраженной боковой поддержки. Еще показался тонковатым руль. Зато «Киа» предлагает опции, о которых покупатели конкурентов и не слышали. Как насчет подогрева баранки? А устроит вас трехступенчатая регулировка электроусилителя? Но самое классное в этой машине – безупречная настройка тандема мотор-трансмиссия. Кажется, заглохнуть на «Сиде» невозможно, даже бросив сцепление. На холостом ходу трудно, не глядя на тахометр, определить, работает ли мотор.
Чувство уверенности формирует отличная избирательность механической коробки с короткими ходами рычага и хорошей фиксацией. К тому же в ней на ступень больше, чем у конкурентов. Это не только создает акустический комфорт на высоких скоростях, но и помогает экономить топливо. Этому способствует и рекомендация перейти на повышенную передачу (ее, как и положено по современному эко-этикету, электроника выводит на приборы). Мотор мощностью 129 л.с. охотно тянет автомобиль с минимальных оборотов. Жалует двигатель и галоп – охотно взвинчивает обороты до ограничителя, при этом его шум остается ненавязчивым. Понравилась и упомянутая выше регулировка усилителя руля: можно выбирать между Comfort, Normal и Sport. Первый режим хорош на парковке и в городе, второй отлично подойдет для длинных перегонов, о третьем всё сказано его названием.
Руль в этом режиме наливается приличным усилием, и «Сид» охотно ныряет в вираж, демонстрируя нейтральную поворачиваемость. Единственное, чего он точно не любит, так это высоких волн: качает кормой, порой звучно замыкая длинноходную заднюю подвеску.
Что же, новый «Сид» дорос до полноценной конкурентной войны даже с чистокровными «европейцами», не говоря уж о корейских соседях.

Двигатели:
1.4 (100 л.с.)
1.6 (129 л.с.)

Последующие поколения: Нет