Kia Quoris
Предыдущие поколения:Нет
| Kia Quoris | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 5090 мм |
| ширина | 1900 мм |
| высота | 1490 мм |
| колесная база | 3045 мм |
| колея передняя | 1616 мм |
| колея задняя | 1634 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 3778 см3 |
| Мощность | 290/6200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 358/4500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | восьмишестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | 240 км/час |
| годы производства | 2012-н.в. |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 2005 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 7,3 сек |
Quoris - первый опыт корейской компании в люкс-классе. Вместе с тем машина не создавалась с чистого листа. Она построена на платформе и агрегатах Equus, который производится «родственной» Hyundai с 2009 года. Но Quoris серьезно отличается от Equus, в том числе пневматической подвеской, обеспечивающей автомобилю отменную плавность хода. Надписи на арабском на боковых зеркалах заднего вида, предупреждающие об искажении дистанции, картографическое меню, охватывающее Саудовскую Аравию, Иорданию и соседние страны, свидетельствовали о том, что машина вполне готова к отправке на Ближний Восток. В какой-то момент мне показалось, что я попал на этот праздник автомобильной роскоши преждевременно. Но руководство Kia заверило, что Quoris появится на нашем рынке в первый половине 2013 года. Справедливости ради отмечу, что в Южной Корее автомобиль продается уже с мая, правда, под именем К9. Чтобы не возникало проблем с навигацией, в салоне у лобового стекла появилась автономная, на присоске. Она, час от часу не легче, была на корейском. Спасал положение продублированный на английском дикторском текст, ну а стрелки понятны и без перевода. Известно, что самый продаваемый Kia в России - это Rio. Компания ассоциируется с добротными седанами и хэтчбеками, а также вседорожниками средней ценовой категории. А вот как будет чувствовать марка в классе люкс? Ведь привередливых клиентов дорогих авто зачастую интересует громкое имя. Какие аргументы в пользу своего люкс-седана может выдвинуть компания из Сеула? Безусловно, дизайн. Quoris, равно как и все то, что делает главный дизайнер Kia Питер Шрайер, не оставляет равнодушным. Блестящий мастер приурочил к презентации заднеприводного седана и свою персональную выставку, но не дизайнерских, а художественных работ в столичной галерее. «Появление Quoris, - говорит Шрайер, - свидетельствует о наших серьезных намерениях и решимости составить достойную конкуренцию европейским брендам класса люкс. В связи с этим и для Kia, и для наших клиентов, и лично для меня этот автомобиль – настоящее воплощение мечты». Не знаю, кому как, а мне облик Quoris пришелся по вкусу. В нем все четко и строго, как и подобает представительскому классу. В то же время в нем нет тяжеловесности, которой страдают отдельные машины престижного уровня. Высокотехнологичные детали, такие, например, как светодиодные адаптивные квадратные элементы головного света, придают облику интеллектуальности. Внутри также трудно к чему-либо придраться. Итальянская кожа боковых панелей и сидений. Тонкая замша на потолке. Нет обилия блестящих металлических вставок, которыми бравируют, в том числе, известные бренды, чтобы подчеркнуть спортивность. Материалы качественные и воспринимаются естественно. Обращает на себя внимание тщательность проработки и подгонки деталей. В таком автомобиле приятно находиться и совершать поездки. Вы никогда не примеряли себя на роль персонального водителя? Ну и не надо, тем более с Quoris. Этот автомобиль сбивает с толку. Здесь трудно понять, кто холоп, а кто пан: вип, сидящий сзади, или водитель, обслуживающий его. Ответ, скорее всего, лежит в другой плоскости. Для обоих. Вип может и сам ехать за рулем, может разместить сзади любимую семью. Всем будет удобно и комфортно. Но, пожалуй, водителю будет чуть-чуть удобнее. Только у водителя подушка сиденья может менять длину, стоит лишь подвинуть маленький сегмент пиктограммы в виде кресла на боковине двери. Здесь упрек к корейским автомобилям за маленькие подушки сидений не работает. Все сиденья подогреваются, вентилируются, имеют электрорегулировки, но только водительское регулируется по высоте. Излишне говорить, что удобно подогнать сиденье можно под водителя любой комплекции и роста. После того как нажата кнопка «пуск» – а на всех Kia, включая и наш Rio, устанавливаются системы бесключевого доступа – оживает приборная панель, на 12-дюймовом центральном дисплее отображается картина мира вокруг автомобиля. Четыре видеокамеры «сканируют» пространство на все 360º и выдают на экран виртуальный вид сверху. Один из журналистов решил проверить работу системы и лег под задний бампер, но камера его обнаружила. Никто не пострадал. В движении Quoris окружил меня прямо-таки отеческой заботой. Предупреждал о приближении автомобиля то слева, то справа, зажигая индикаторы «слепых зон» на боковых зеркалах заднего вида. Примечательно, что информация о приближающихся сзади транспортных средствах отображалась, и это очень удобно, на проекционном дисплее на лобовом стекле над приборной панелью. Инженерам Kia удалось сделать одно из самых удобных и информационно богатых устройств на сегодняшний день. Интенсивность изображения регулируется автоматически в зависимости от освещенности. Прибор показывает не только скорость автомобиля, но и существующие скоростные ограничения, негласно призывая водителя к благоразумию в плане выбранного темпа движения. Однако в полный восторг меня поверг активный круиз-контроль, чьи показатели также выводятся на лобовое стекло проекционным дисплеем. Водитель задает расстояние до впереди идущего автомобиля, которое считает для себя комфортным при данной скорости и дорожной обстановке, и может забыть о наличии педалей. Проделывая эксперимент в первый раз, я, признаться, держал ногу у педали тормоза наготове. Но понял, что это лишнее. Водителю достаточно только корректировать движение рулем и не забывать об указателях поворота. Все остальное умный Quoris сделает за него: и газку прибавит, и притормозит. Правда, чего еще не научился делать активный круиз-контроль, так это распознавать сигналы светофора. И если впереди идущий автомобиль проедет на желтый, то Quoris может махнуть за ним на красный. Тут без вмешательства водителя ситуацию не разрулить. Дороги в Корее хорошие. Quoris стелится над лентой шоссе, в салоне тишина, ход машины плавный. И вот ретардеры у пешеходного перехода. Думаю, не буду совсем уж так снижать скорость до нуля, посмотрю, как среагирует на препятствие корейская пневматика. И что же? – «проглотила», даже не поморщилась. В другой раз проехал через «лежачего полицейского» еще чуть быстрее - и снова ничего. На поворотах Quoris допускает небольшие крены, но чтобы их минимизировать, можно задействовать режим «спорт». Автомобиль на ходу оставляет весьма приятное впечатление. Слаженно работает тандем 290-сильного бензинового двигателя и 8-ступенчатой автоматической коробки. Возможно, требовательному клиенту захочется чего-то погорячее, но пока в плане двигателей и трансмиссий Kia предлагает только один вариант. Но безальтернативности не стоит пугаться: многочисленные настройки работы двигателя и трансмиссии от «экономичной» до «спортивной» помогут требовательному водителю выбрать свой стиль. Согласитесь, 7,3 с до сотни – совсем неплохой показатель динамики для представительского седана. Отсюда жизнь представляется веселее. И если ты уверен в своем водителе, можешь одной кнопкой превратить кресло в шезлонг и подремать. Пять часов временной разницы с Кореей нет-нет, да и дают о себе знать. Девятидюймовый экран в спинке переднего сиденья можно задействовать для наблюдения за маршрутом, а можно просто использовать для игр или просмотра программ. А если вам захочется поработать? Вот с этим вопросом сложнее. Пристроить ноутбук можно только на коленках. Никаких откидных столиков здесь нет. Но, полагаю, если клиент об этом своем желании сообщит при заказе автомобиля, решение будет найдено. Помните, в начале знакомства я упомянул, что автомобиль, на котором рулил по Корее, предназначался для Ближнего Востока. Возможно, перед состоятельными гражданами этих стран не так остро стоит необходимость работать на ходу в автомобиле. Судя по тому, что в разговоре арабских журналистов не раз звучало «шукран, ас-саяра мумтаза», что можно было бы перевести как «спасибо, классный автомобиль», им тоже Quoris понравился.
Двигатели:
3.8 (290 л.с.)
Последующие поколения: Нет
