Land Rover Range Rover Sport I
Предыдущие поколения: Нет
| Land Rover Range Rover Sport I | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4790 мм |
| ширина | 1930 мм |
| высота | 1785 мм |
| колесная база | 2745 мм |
| колея передняя | 1605 мм |
| колея задняя | 1612 мм |
| дорожный просвет | 180 мм |
| объем багажника | 960 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 4999 см3 |
| Мощность | 375/6500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 510/3500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 14,1 л/100 км |
| максимальная скорость | 210 км/час |
| годы производства | 2005-2013 |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 2410 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 7,6 сек |
Высокая посадка, капот, как стол в начальственном кабинете. Передние стойки тоньше, ближе к вертикали. Наружные зеркала огромные. Обзорность – класс! Руль преувеличенно массивен, а сиденье чуть менее плотное, левая рука водителя близко от массивного подоконника с удобными кнопками. Дедушки расскажут, что первый «Ленд-Ровер» создавали с трехместным передним сиденьем, потому-то водителя и прижали влево. Роскошный «Рейндж-Ровер Спорт» – пусть и очень дальний, но все же потомок той легендарной машины. Салон «Рейндж-Ровера Спорт» богатый, внушительный, яркий, нарядный, но более хаотичный, что ли. На поиски нужной кнопки уходит чуть больше времени. Ну а окончательно разобраться с настройками магнитолы за тестовый день так и не сумел. Регулировки подвесок в «Рейндж-Ровере Спорт» нет, но настроены они удачно. Комфорт британского вседорожника сочетается с отсутствием раскачки на пологих неровностях и небольшими, хотя и чуть заметнее. В нормальном (скоростном) положении кузова дорожный просвет «Рейндж-Ровера» – 180 мм под защитой двигателя, 175 мм – в базе под бензобаком, 160 мм – под выпускной системой. Фирменная роверовская система Terrain Response предоставляет выбор режима для разных условий движения – от шоссе до грязи, песка и камней. Есть и отдельно включающаяся понижающая передача. На бездорожье электроника сама решает, когда надо заблокировать межосевой и/или задний дифференциалы. Пользоваться всем этим удобно, работает эффективно. Понравилось и то, что на дисплее отражаются углы поворота колес – на бездорожье такая информация совсем не бесполезна.
Двигатели:
4.2 (390 л.с.)
4.4 (300 л.с.)
5.0 (375 - 510 л.с.)
2.7D (190 л.с.)
3.0D (245 л.с.)
3.6D (272 л.с.)
Последующие поколения:
Land Rover Range Rover Sport II (2013-н.в.)
