MG ZR
Предыдущие поколения:
Нет
MG ZR | |
Технические характеристики: | |
кузов | Трехдверный хэтчбек |
количество дверей | 3 |
количество мест | 5 |
длина | 3990 мм |
ширина | 1688 мм |
высота | 1417 мм |
колесная база | 2500 мм |
колея передняя | 1473 мм |
колея задняя | 1466 мм |
дорожный просвет | 120 мм |
объем багажника | 304 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1795 см3 |
Мощность | 145/6750 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 174/4000 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | Пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 7,5 л/100 км |
максимальная скорость | 200 км/час |
годы производства | 2001-2005 |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1090 кг |
разгон 0-100 км/ч | 7,8 сек |
Эта серия появилась в 2001 г. и фактически являлась тюнинговым исполнением хэтчбеков Rover 25. Внешне MG незначительно отличается от своего «собрата», выделяясь разве что изменившейся решеткой радиатора, иными передним и задним спойлерами и более низкими накладками по низу кузова. Однако MG считался «спортивным» автомобилем, имеющим более жесткую подвеску, скоростные шины на 16- или 17-дюймовых колесах и, как следствие, более четкую управляемость. В сопоставимых комплектациях по мощности двигателя MG ZR примерно на 1900 евро был дороже Rover 25. В целом силовые агрегаты для ZR немного мощнее и включали три бензиновых двигателя рабочим объемом 1,4-1,8 л мощностью 101-160 л.с., а также один 2,0-литровый турбонаддувный дизель собственного производства в 101 л.с.
Двигатели:
1.4 (101 л.с.)
1.8 (145 - 160 л.с.)
2.0D (101 л.с.)
Последующие поколения: Нет