MINI Cooper Countryman
Предыдущие поколения:
Нет
| MINI Cooper Countryman | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 4 |
| длина | 4097 мм |
| ширина | 1789 мм |
| высота | 1561 мм |
| колесная база | 2595 мм |
| колея передняя | 1534 мм |
| колея задняя | 1559 мм |
| дорожный просвет | 149 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1598 см3 |
| Мощность | 122/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 160/4250 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 6 л/100 км |
| максимальная скорость | 190 км/час |
| годы производства | 2010-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1265 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,5 сек |
Внутри «Мини» безупречен – и на первый взгляд, и на второй, и на третий. Ах, этот замечательный спидометр, похожий скорее на иллюминатор «Наутилуса», чем на скучный автомобильный прибор! Ох, эти совершенно потрясающие переключатели на центральной консоли и потолочной панели! Заключенные между черными дужками-разграничителями тугие металлические тумблеры выполнены в едином стиле с раструбами-турбинами воздуховодов, узкой и далеко от водителя расположенной амбразурой лобового стекла, отделанными металлом педалями, могучей кочергой «ручника», мощными, хваткими дверными ручками… Кресло, сжимающее водителя в упругих объятиях, черная обивка потолка, тревожно-оранжевая подсветка многочисленных кнопок, внушительный тахометр, вдруг оживающий, когда начинаешь подстраивать под себя пухлую «баранку», – он регулируется вместе с рулем – все это не намекает даже, решительно кричит: «Сейчас мы выйдем на старт. Внимание!..»
Конечно, не ждите от него ураганной динамики и почти гоночных способностей «Мини-Купер-S» при прохождении поворотов. Все же центр тяжести «Кантримена» выше, сам он почти на четверть тонны тяжелее, а подвеска заметно мягче. И тем не менее за те три дня, что мы прожили с ним душа в душу, я будто помолодел. «Кантримен» хорошо держит дорогу даже на раскатанном на колеи шоссе, весело заныривает в виражи и проходит их четко, не позволяя себе нервировать хозяина. Кренится, конечно, чуть больше трехдверного хэтчбека, но ни в коем случае не пугающе. Очень здорово для почти полуторатонной машины разгоняется и отменно тормозит. Чутко и прогнозируемо реагирует на команды рулем. Причем все это проделывает «Селянин» не только на сухом асфальте, но и на мокрой дороге. Шестиступенчатый «автомат» даже в обычном режиме работает споро, практически без заминок, а ведь есть еще ручной, который активируется подрулевыми переключателями.
Неплохо машина справляется и с дорожными «нежданчиками». Другое дело, что вам все равно придется быть предельно осторожным – да, «Кантримен» задорно и легко скачет по «лежачим полицейским», но долго ли выдержит такие скачки его алюминиевая подвеска? И еще – ограничьтесь стандартными 17-дюймовыми дисками: когда в выбоину с острыми краями попадает колесо на 18-дюймовом, сердце кровью обливается!
Правда, этот дьяволенок может сыграть с вами злую шутку. Постоянно провоцируя своего хозяина на быструю, агрессивную езду и охотно выступая в роли полугоночной машины, он нагуливает такой аппетит, что только держись. Какие там 6,1 л на 100 км среднего расхода, указанные в заводских характеристиках! Не верьте ни в коем случае. Минимум 13,2 литра, как показал беспристрастный борткомпьютер. Не в городе, учтите, а в среднем. При баке в 47 литров это означает меньше четырех сотен верст пробега.
Двигатели:
1.6 (122 - 184 л.с.)
Последующие поколения: Нет
