Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Mazda CX-5

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Нет

Mazda CX-5
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4540 мм
ширина 1840 мм
высота 1670 мм
колесная база 2700 мм
колея передняя  мм
колея задняя  мм
дорожный просвет 210 мм
объем багажника 463 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1997 см3
Мощность 150/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент 210/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП Шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 6,7 л/100 км
максимальная скорость 187 км/час
годы производства 2011-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 1375 кг
разгон 0-100 км/ч 9,8 сек
MazdaCX5.jpg

Эта «Мазда» стремится быть лучшей во всем. И на фотографиях, и в реальной жизни она старается выглядеть как можно более привлекательно – на ее фоне конкуренты откровенно меркнут. Техническая же начинка СX-5 вызывает не только живой интерес, но и безмерное уважение. Сейчас, когда в борьбе за экономичность и эффективность принято меряться турбонаддувами, величиной рабочего объема (чем меньше – тем лучше), количеством передач и сцеплений в роботах (чем больше – тем лучше), японцы пошли своим путем. Новый 2-литровый бензиновый мотор поражает точностью подгонки деталей, свойственной скорее военной технике – той, что «глубоко плавает и высоко летает». Причем работает двигатель «Мазды» с рекордно высокой для серийного бензинового мотора степенью сжатия 14:1. Разумеется, в СX-5 нашлось место всевозможным электронным новинкам – одна система автоматического аварийного торможения чего стоит! До сих пор ничего подобного в «Маздах» не было в принципе. Естественно, появление столь одаренной особы покупатели проигнорировать не могли и покорно выстраивались в очередь. Цена красавицы «Мазды» на первый взгляд заманчива – от 949 000 руб. Привлекательным кажется даже базовый «Драйв» – в списке его оснащения значатся вкусности, за которые в стане конкурентов принято доплачивать. Речь идет не о банальном кондиционере, аудиосистеме и электропакете: в «Драйве» вы получите полный набор подушек, АBS и ESP. В список базового оборудования записались датчики давления в шинах и уровня «омывайки», а также обогрев передних сидений. Есть даже запуск двигателя кнопкой: водить жалом ключа по передней панели в поисках личинки замка зажигания не придется. И все же щегольской кроссовер со штампованными колесными дисками сродни балерине в валенках. А прикрыть их стандартными колпаками не получится из-за сильно выпирающей ступицы и толстых спиц. В салоне «Драйва» тоже не обошлось без неприятностей. Скользкий полиуретановый руль беспощадно дешев и на вид, и на ощупь. Вместо джойстика управления мультимедийной системой на центральном тоннеле зияет круглый провал, простецкая аудиосистема лишена твиттеров и сенсорного монитора – вместо последнего по центральной консоли протянут узенький монохромный дисплей. А еще у нее упрощенная приборная панель, «недоразвитый» механизм складывания дивана и предельно аскетичный блок кондиционера с примитивными рукоятками управления «а-ля девяностые». Те же, кому нужен «автомат», могут даже не прицениваться к «Драйву»: он подразумевает безальтернативную «механику». Правда, на фоне прочих комплектаций главный козырь «Драйва» заметен невооруженным глазом: первую комплектацию от второй отделяют целых 206 000 рублей. По меркам демократичных кроссоверов – чудовищная переплата! Однако «СX-5-Актив» – это, по сути, совсем другая машина. Такая «Мазда» гораздо привлекательнее и удобнее: у нее ухватистый руль, обшитый кожей; передняя панель, декорированная глянцевыми вставками; двухзонная климатика с благородными «крутилками» и 5,8-дюймовый «тач-скрин», аккуратно вписанный в центральную консоль. Более того, вся «мебель» в «Активе» обита добротной тканью, которую проще чистить, а кресло водителя дополнено регулировкой поясничного подпора. Наконец, аудиосистема располагает «блютузом», который позволяет ей дружить с большинством современных гаджетов.


Двигатели:
2.0 (150 л.с.)
2.5 (192 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.