Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Peugeot в Первую и Вторую Мировые

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Перенаправлено с Peugeot в Первую Мировую)
Перейти к: навигация, поиск
Компания Peugeot 21-1.jpg

Развитие компании было прервано Первой мировой войной, в годы которой объемы выпуска автомобилей на заводах Peugeot значительно сократились. Зато в большом объеме выпускались каски, снаряды, авиационные и танковые двигатели – словом, всё то, что требовалось для ведения боевых действий.

Компания Peugeot 21-2.jpg

Компанией Peugeot было выпущено несколько танков весьма нетривиальной конструкции, которые вполне можно считать первыми в мире «самоходками».


Компания Peugeot 21-3.jpg

В 1915 году компания понесла огромную утрату: скоропостижно скончался Арман Пежо, не оставив после себя прямых наследников.
После окончания войны экономическая ситуация во Франции сильно изменилась, в связи с чем пришлось думать и об обновлении ассортимента продукции. Война ударила по жизненному уровню французов, а фирма стала ориентироваться в первую очередь на массового покупателя. В соответствии со сложившейся конъюнктурой, Bebe был заменен более дешевой «Квадрилетте» (Quadrilette). Однако в гамме Peugeot присутствовали и более серьезные модели –153, 163, 174 и 176. Правда, позже фирме все же пришлось отказаться от выпуска дорогих и сложных автомобилей под влиянием невиданного по своей силе экономического кризиса, охватившего весь мир в конце 20-х – начале 30-х годов. В кризис Peugeot устояла, приняв ряд экстренных мер и вовремя сменив модельный ряд. Все прежние модели были сняты с производства, а их место заняли более совершенные – 201, 301, 401.

Компания Peugeot 22.jpg

Фото: Реклама «Квадрилетте»


Компания Peugeot 23-1.jpg

Как только кризис миновал, компания вновь встала на свои позиции, продолжая усовершенствовать конструкцию выпускаемых автомобилей. В 1930 году на Peugeot впервые появилась независимая передняя подвеска; в 1935 году на смену модели 401 пришла более совершенная 402 с двигателем мощностью 65 л. с. и обтекаемым кузовом.

Компания Peugeot 23-2.jpg

В 1937 году появился Peugeot 402 Eclipse, верх которого поднимался при помощи электропривода всего за 15 секунд. В 1938 году покупатели познакомились с моделью 202, выпуск которой ознаменовал собой переход к новому поколению автомобилей – более компактных, экономичных, комфортабельных и технически совершенных.

Компания Peugeot 24-1.jpg

Вторая мировая война чуть было не уничтожила компанию, нанеся ей огромный урон. Места, где были сосредоточены основные заводы Peugeot, стали ареной боев, а завод в Сошо был захвачен немецкими войсками сразу же после нападения на Францию в 1940 году. Как и на все захваченные французские автозаводы, на него были назначены представители немецкой администрации с задачей переориентировать предприятие на выпуск военной продукции для немецкой армии. Сначала в Сошо было решено наладить ремонт и производство автомобильной техники. Однако оккупационные власти так и не смогли добиться сколько-нибудь высокой производительности труда. В то же время сотрудники компании активно помогали участникам Сопротивления, собирая велосипеды для подпольных групп. До наших дней дошли воспоминания ветеранов о том, что на заводе удалось организовать целый участок по сборке мотоциклов, о котором немецкая администрация так и не узнала до самого конца войны.
Члены семьи Пежо – Пьер, Жюль и Франсуа – принимали активное участие в движении Сопротивления. Будучи мэрами небольших французских городков, оккупированных нацистами, они не стали эвакуироваться, а остались на своих постах и в дальнейшем помогали подпольщикам, выдавая необходимые документы, переправляя к партизанам разыскиваемых немцами французских патриотов и укрывая людей от угона в Германию.

Компания Peugeot 26-1.jpg

В 1943 году заводы Peugeot подверглись разрушительным бомбардировкам союзнической авиации, а летом 1944 года стало ясно, что немцам придется оставить Сошо. Перед отступлением они начали отправку заводского оборудования в Германию. К концу же 1944 года предприятие попало в зону боев, и от него буквально не осталось камня на камне.
Всего с этого завода немцы вывезли около полутора тысяч станков и ряд другого ценного оборудования, из-за чего к концу войны предприятия компании были далеко не в лучшем техническом состоянии. К счастью, после победы вывезенное оборудование удалось разыскать на территории Германии и вернуть большую его часть.

Фото: Один из заводов Peugeot в конце Второй мировой войны


Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.