Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Renault Koleos

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Нет

Renault Koleos
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4520 мм
ширина 1865 мм
высота 1695 мм
колесная база 2690 мм
колея передняя 1545 мм
колея задняя 1550 мм
дорожный просвет 188 мм
объем багажника 450 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 2488 см3
Мощность 171/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент 226/4400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 9,6 л/100 км
максимальная скорость 190 км/час
годы производства 2008-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 1697 кг
разгон 0-100 км/ч 9,3 сек
RenaultKoleos.jpg

Нет, ну надо же! Не иначе как французы напутали в бухгалтерии парадных цифр, выписывая технические характеристики. Дизель набирает сотню на две секунды медленней бензиновой версии? Не верю! По ощущениям, все в точности наоборот: именно с дизелем «Колеос» кажется не в пример проворней. А уж при разгонах со 120–130 км/ч триумф «поедателя солярки» кажется еще более очевидным – «Колеос» легко подхватывает и весело несет.
Хотя дело здесь, конечно же, не только в новом моторе. Вместе с ним трудится не вариатор-зануда, а скорострельный 6-ступенчатый «автомат». И если в светофорных дуэлях дизель все же, скорее всего, проиграет, то в междугороднем марафоне за ним будет не угнаться: при одинаковом расстоянии он нуждается в меньшем количестве пит-стопов.
Стартуя с места, я сразу приучил себя подкручивать мотор примерно до 2000 оборотов – именно с этой отметки «Коля» самым честнейшим образом изо всех сил тянет лямку, нимало не считаясь ни с крутыми подъемами, ни с нагрузкой. Мотор обрушивает на ведущие колеса внушительные 320 ньютон-метров – это почти на треть больше крутящего момента, которым располагает 2,5-литровый бензиновый V6. Меньше чем через час, будто не заметив привычного столичного трафика, «Колеос» ловко увез меня на полсотни километров на юго-восток от города. На душе у меня было легко, а на кошельке радостно от того, что стрелка указателя уровня топлива словно прилипла к отметке полного бака. Поди плохо – езжай себе, наслаждайся отменной тяговитостью, радуйся экономичности мотора и пари над дорогой. Благодать.


Двигатели:
2.5 (171 л.с.)
2.0D (150 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.