SsangYong Kyron
Предыдущие поколения:
Нет
| SsangYong Kyron | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4660 мм |
| ширина | 1880 мм |
| высота | 1740 мм |
| колесная база | 2740 мм |
| колея передняя | 1570 мм |
| колея задняя | 1570 мм |
| дорожный просвет | 210 мм |
| объем багажника | 625 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1998 см3 |
| Мощность | 141/4000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 310/1800-2750 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | зависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 8,4 л/100 км |
| максимальная скорость | 166 км/час |
| годы производства | 2005-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 2010 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 14,2 сек |
Модель Kyron, сменившая на конвейере семейство Musso в 2005 г., соткана из противоречий. Авангардный дизайн сочетается с традиционными для классических внедорожников решениями: рамное шасси, принудительно подключаемый передний мост, неразрезная балка заднего моста.
Салон приятно удивляет качеством отделочных материалов и точностью подгонки различных деталей. Сиденье второго ряда разделено в соотношении 60:40 и может быть сложено по частям, а 2-местное кресло третьего ряда убирается так, что в багажном отделении образуется ровный пол.
2-литровый дизель с турбонаддувом, конструкция которого имеет «мерседесовские» корни, развивает вполне достаточную для 1,5-тонной машины мощность 141 л. с. и обладает хорошей тягой на низких и средних оборотах. Пик максимального крутящего момента в 310 Н·м достигается уже при 1800 об/мин. С ним агрегатируются 5-ступенчатая механическая КП или «автомат». Подключение переднего моста происходит через 2–5 с после поворота вращающейся ручки на центральной консоли, при этом в коробке передач должна быть «нейтраль». Подключение передних колес к ступицам в режиме 4Н обеспечивают автоматические муфты свободного хода. Проходимость автомобиля повышает также применение самоблокирующегося дифференциала в заднем мосту. Электронная система, ограничивающая скорость при спуске с горы, не позволяющая машине перевернуться. Тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах и электронным распределением усилий соответствует самым современным требованиям. ABS и ESP следят за эффективностью торможения и курсовой устойчивостью внедорожника.
Двигатели:
2.3 (150 л.с.)
2.0D (141 л.с.)
Последующие поколения: Нет
