Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Toyota 4Runner II

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Toyota 4Runner I (первое поколение);

Toyota 4Runner II
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4490 мм
ширина 1690 мм
высота 1775 мм
колесная база 2625 мм
колея передняя 1430 мм
колея задняя 1425 мм
дорожный просвет 210 мм
объем багажника 1200 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 2959 см3
Мощность 145/4600 л.с. при об/мин
Крутящий момент 240/3400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя продольный рычаг
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние барабанные
Расход топлива 14,6 л/100 км
максимальная скорость 165 км/час
годы производства 1989-1995
тип привода полный
снаряженная масса 1895 кг
разгон 0-100 км/ч 15,3 сек
4R2.jpg

Второй «Фораннер» получил новый кузов, с чистого листа. Продажи начались в 1989 году. Автомобиль получил пятидверную модификацию, которая и стала основной, трехдверные «Фораннер» выпускались до августа 1992 года. Задняя дверь сохранила пикапские гены. Если на большинстве конкурентов дверь была цельной подъемной, то на Тойоте сначала нужно было поднять верхнюю половинку, а затем опустить борт.
В США «Фораннеры» поставлялись с бензиновыми двигателями, хорошо знакомые по первому поколению: 22R-E («четвёрка», 2.4 литра) и 3VZ (V6, 3 литра). В Японии, где автомобиль назывался Toyota Surf, были доступны ещё и два турбодизеля 2L-TE, а с 1993 года 1KZ-TE (рядные «четвёрки», 2.4 и 3.0 литра, соответственно). На некоторые рынки сбыта поставлялись автомобили с двухлитровой бензиновой «четвёркой» 3Y, а так же атмосферный дизель 3L (2.8 литра). Коробки не изменились: МКП-5 либо АКП-4. В раздаточной коробке теперь трудилась цепь, что позволило снизить уровень шума. Привод остался полный-классический: с жёстко подключаемым передком. Существовали и заднеприводные модификации, которых не было в первом поколении 4Runner.
Тормоза дисковые вентилируемые спереди и барабанные сзади. Подвеска осталась неизменной: независимой спереди на двойных поперечных рычагах и неразрезной мост сзади. В конце восьмидесятых годов требования по безопасности были мягче, чем в середине девяностых. Потребовались изменения конструкции. Ведь при боковом ударе со стороны водителя безопасность оценивалась в одну «звезду». Интересный факт: при боковом ударе в сторону пассажира автомобиль заработал четыре «звезды». Вносить серьёзные изменения в силовую структуру кузова было не рационально, ведь на подходе было следующее, третье поколение «Фораннера», поэтому ограничились только установкой подушек безопасности на автомобили последнего, 1995 года выпуска.


Двигатели:
2.0 (88 л.с.)
2.4 (114 л.с.)
3.0 (145 - 150 л.с.)
2.4 Diesel (90 л.с.)
2.8 Diesel (91 л.с.)
3.0 Diesel (97 л.с.)


Последующие поколения:
Toyota 4Runner III (третье поколение);
Toyota 4Runner IV (четвёртое поколение);
Toyota 4Runner V (пятое поколение);

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.