Volkswagen Golf VI

Предыдущие поколения:
Volkswagen Golf I (1974-1984);
Volkswagen Golf II (1983-1992);
Volkswagen Golf III (1993-1999);
Volkswagen Golf IV (1997-2005);
Volkswagen Golf V (2003-2008);

Volkswagen Golf VI
Технические характеристики:
кузов	Трёхдверный хэтчбек
количество дверей	3
количество мест	5
длина	4199 мм
ширина	1779 мм
высота	1479 мм
колесная база	2578 мм
колея передняя	1540 мм
колея задняя	1513 мм
дорожный просвет	120 мм
объем багажника	350 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1595 см3
Мощность	102/5700 л.с. при об/мин
Крутящий момент	148/4500 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	7,1 л/100 км
максимальная скорость	188 км/час
годы производства	2008-2013
тип привода	передний
снаряженная масса	1232 кг
разгон 0-100 км/ч	11,3 сек

Секрет популярности VW Golf в его надежности, добротности, а также в высоком качестве сборки и отделочных материалов. Поэтому не удивительно, что автомобиль с такими параметрами быстро завоевал умы и кошельки потенциальных клиентов. Так, на протяжении многих лет, от поколения к поколению Golf продолжал держаться в авангарде. Универсал Golf Variant стартовал практически на границе обновления, в 2007 году. По своим габаритам автомобиль близок к машинам классом выше. Да и по грузовместимости не отстает – максимальный объем багажника составляет солидные 1495 л.
Golf построен на современном шасси с многорычажной задней подвеской, позволяющей добиться оптимального сочетания точности управления и плавности хода. Семейство Golf имеет на сегодняшний день совершенную линейку силовых агрегатов и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG c двумя сухими сцеплениями. Отклики на газ молниеносны, а заметный турбоподхват после 2000 об/мин тешит самолюбие водителей со спортивными амбициями. Коробка DSG ловко и часто переключает передачи, но, увы, делает это не всегда плавно, рывки заметны практически при каждом резком нажатии на педаль газа и стартах в горку. В сочетании со взрывным характером двигателя это делает городскую езду, с частыми стартами и торможениями, весьма дерганой, что опять-таки может понравиться шашистам и стритрейсерам, но вряд ли обрадует пассажиров со слабым вестибулярным аппаратом. Формально в городе Golf быстр и манёвренный, но чтобы добиться на нем плавной езды, потребуется выработка некоторых навыков. Шасси немецкой машины хорошо приспособлено к отечественной дорожной разрухе: уровень шума в салоне еще низок, но все же крупные неровности Golf проходит жестко. Golf многие справедливо считают эталоном управляемости переднеприводного автомобиля, и хотя понятно, что европейская школа в принципе очень сильна в этом вопросе, именно Golf часто принимается за точку отсчета. Его шасси – это идеальный баланс между безопасностью и удовольствием от вождения. Управлять этой машиной будет удобно и приятно водителю с любым темпераментом и уровнем подготовки. Образцовая точность и информативность рулевого управления сочетаются здесь с высочайшей курсовой устойчивостью на дорогах с любым покрытием. В очередной раз похвалим и тормоза немецкой машины – отменная точность и эффективность замедления в любых режимах. Для получения наивысшей оценки за управляемость VW Golf недостает лишь системы стабилизации в базовой комплектации – в машинах для российского рынка она предлагается лишь в виде опции.
Качество отделки салона и эргономика VW Golf считаются эталонными наравне с управляемостью, тем не менее пару замечаний мы все же сделаем. Наружные зеркала заднего вида здесь меньше, чем у соперника, и требуют довольно точной регулировки под конкретного водителя. Хлипкие подрулевые рычажки в стиле ВАЗ-2109 первых лет выпуска давно требуют замены на более современные – странно, почему разработчики с таким упорством переносят их из модели в модель? Опциональная мультимедийная система с навигацией и крупным сенсорным экраном радует глаз нарядной графикой, но тыкать пальцем в монитор на ходу не очень удобно, приходится все время отрывать взгляд от дороги.

Двигатели:
1.2 (105 л.с.)
1.4 (80 - 170 л.с.)
1.6 (102 л.с.)
1.8 (160 л.с.)
2.0 (150 - 270 л.с.)
1.6D (90 - 105 л.с.)
1.9D (105 л.с.)
2.0D (110 - 170 л.с.)

Последующие поколения:
Volkswagen Golf VII (2013-н.в.);