Пространства имён
Варианты
Действия

Каркас безопасности

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

23 января 1951 года компания Daimler-Benz подала патентную заявку на защитную оболочку кузова легкового автомобиля, окруженную спереди и сзади сминаемыми зонами. Автором изобретения выступал инженер Бела Бареньи. Патент за номером 854 157 был одобрен в январе 1952 года.

Каркас безопасности 01.jpg

Схема кузова Mercedes-Benz W111 с передней и задней сминаемыми зонами
Первым серийным автомобилем, где нашел применение патент Бареньи, стал Mercedes-Benz 220, 220S 220SE серии W111 1959 года, известный как Heckflosse («с плавниками сзади»). Несущие элементы кузова имели переменную жесткость, благодаря чему энергия удара поглощалась, а геометрия пассажирского салона оставалась неизменной.

Каркас безопасности 02.jpg

Лонжероны кузова W111 получили сильно изогнутую форму для лучшего поглощения энергии удара

Каркас безопасности 03.jpg

Лаборатория пассивной безопасности. Подобные кадры имитации столкновений стали главным аттракционом на прошедшей в 1973 году в Сокольниках выставке концерна Daimler-Benz AG

Каркас безопасности 04.jpg

Бела Бареньи и одна из его ранних моделей

Бела Бареньи родился в Австро-Венгрии в 1907 году. В августе 1939 года он поступил в конструкторское бюро концерна Daimler-Benz AG в Зиндельфингене. Смелые предложения одаренного венгра вызывали непонимание у руководства. Бареньи, в частности, предлагал сделать рулевую колонку энергопоглощающей или научить стеклоочистители самостоятельно возвращаться в горизонтальное положение после выключения привода. Инженер то получал «добро» на исследования, результат которых мог быть использован не раньше чем через 15-20 лет, то задумывался об открытии независимого исследовательского бюро.

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->