Компания Mazda 1980
После объединения с Ford Motor к 1981 году продажа автомобилей Mazda набирает таких объемов, что компания открывает американское отделение - Mazda North America, Inc. При этом ассортимент продукции значительно расширяется: появляются линии спортивных автомобилей, автомобилей среднего класса и др.
Первым масштабным совместным проектом с Ford Motor стало семейство Mazda Bongo 1983 модельного года.
В 1983 году компания ввела в строй аэродинамическую лабораторию и представила созданное совместно с «Фордом» семейство микроавтобусов, фургонов и микрогрузовиков Bongo и Bongo Brawny. В следующем году название Toyo Kogyo Ltd. сменили на Mazda Motor Corporation. Позиции фирмы на мировом рынке заметно улучшались – британский журнал Motor Trend в 1983 назвал Capella RX-2 импортным автомобилем года, этого же звания три года спустя добилась RX-7. В 1987 году 20-летие роторного двигателя было отмечено появлением RX-7 с кузовом кабриолет и открытием автозавода в американском штате Мичиган. Новый Свет становится приоритетным направлением для компании. Открывшийся в 1988 году научно-исследовательский центр Mazda Research and Development of North America, Inc. представляет минивэн MPV, чуть позже появившийся и на внутреннем японском рынке.
Фото: Mazda Bongo
На автосалоне в Чикаго в 1989 году Mazda представила необычный для тех лет компактный родстер Miata MX-5. Основным его преимуществом стала цена, в том числе и благодаря которой третье поколение модели продолжает по сей день удерживать лидерство в классе. В 1990 эта машина была признана автомобилем года в Новой Зеландии, а компанией было произведено уже 25 миллионов автомобилей со дня ее основания, причем 1 миллион пришелся на RX-7 различных модельных годов.
Фото: Mazda Miata MX-5
Mazda Miata MX-5, третье поколение
В 1984 году компания Toyo Koguo Co Ltd стала называться Mazda Motor Corporation. Последующие годы были весьма успешны и плодотворны для компании: в 20-летний юбилей роторного двигателя выходит Savanna RX-7 с кузовом кабриолет, в Мичигане открывается новый завод - Mazda Motor Manufacturing Corporation, в Йокогаме появляется исследовательский центр. Кроме автомобилей, оснащенных роторными двигателями, компания производила функциональные минивэны (MPV). Продажа Мазда MX-5/Miata приносила колоссальную прибыль компании, ведь это был самый популярный родстер в мире благодаря выразительному дизайну и невысокой цене.
В 1989 году было представлено первое поколение популярного по всему миру родстера Mazda MX-5.
1990-е годы ознаменовались стремительным вторжением японского производителя на европейский рынок.
С 1991 года бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda», разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки.
В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей. На автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес.
В 1995 году открывается представительство компании в Португалии. Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования, начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee.
В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов.
1996 год - Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей.
В 1997 году изменился логотип компании на нынешний, в компании вводится новая система поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции в Тайвань, президентом компании становится Джеймс Миллер (James Miller), разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных элементах.
В следующем, 1998 году Mazda вступает в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных элементов, открывает консультативный центр по трудоустройству женщин, усиливает своё присутствие на европейском рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском.
В 1999 году модель MX-5 отметила своё 10-летие, было достигнуто соглашение с Mitsubishi — Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство были запущены новые модели — Tribute и Premacy. Помимо этого, был сделан такой шаг, как улучшение условий работы для женщин. Президент компании снова поменялся — им стал Марк Филдс (Mark Fields).
2000 год ознаменовался выходом Mazda в сферу электронной коммерции — был основан e-Business Enabling Office и предприняты шаги по улучшению взаимодействия с клиентами через Интернет.