Пространства имён
Варианты
Действия

Jeep Grand Cherokee

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Jeep Grand Cherokee I (1991 - 1999);
Jeep Grand Cherokee II (1999 - 2004);
Jeep Grand Cherokee III (2004 - 2010);

Jeep Grand Cherokee
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4822 мм
ширина 1943 мм
высота 1781 мм
колесная база 2915 мм
колея передняя 1628 мм
колея задняя 1634 мм
дорожный просвет 255 мм
объем багажника 457 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 3604 см3
Мощность 286/6350 л.с. при об/мин
Крутящий момент 347/4300 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 11,4 л/100 км
максимальная скорость 206 км/час
годы производства 2010-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 2191 кг
разгон 0-100 км/ч 9,1 сек
JeepGrandCherokee4.jpg

Руль «Джипа» вращается на 3,8 оборота, к тому же он скорее похож на украшение, нежели на инструмент: толстый и красивый, с деревянным верхним сектором. И это, на наш взгляд, весьма точно отражает характер нынешнего «Гранд-Чероки». Рулится автомобиль вполне надежно, но на нем приятно ехать, что называется, с ленцой, взявшись за «баранку» одной рукой и водрузив локоть на подоконник. Не меняя позы, на прямой можно даже разогнаться до 160 км/ч, и «американец» будет совсем не против. А вот активные действия – явно не для него. Ощутимые крены и «немой» руль скоро отбивают охоту нырять из ряда в ряд и быстро ходить по поворотам.
Уже в базе имеются понижающая передача и жесткая блокировка центрального дифференциала. За отдельные деньги сюда же можно присовокупить пневмоподвеску.
С шумоизоляцией у «Джипа» полный порядок. Даже под жестким прессингом акселератора дизель не позволяет себе громко возмущаться, а шумы от покрышек и встречного ветра не могут проникнуть в салон на любой скорости. Жаль только, что подвеска не столь сбалансирована, как хотелось бы. Она не боится «лежачих полицейских» и крупных ухабов, но даже на пневматических элементах не способна окончательно и бесповоротно изолировать кузов от нервной дрожи на мелких неровностях.


Двигатели:
3.6 (286 л.с.)
5.7 (352 л.с.)
6.4 (465 л.с.)
3.0D (241 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->