http://wiki.zr.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Priora_86 Ремонт Priora 86 - История изменений 2024-11-28T18:21:26Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.18.0 http://wiki.zr.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Priora_86&diff=24123&oldid=prev WikiSysop: Новая страница: «<yambe:breadcrumb>Ремонт Priora 80-2</yambe:breadcrumb> <br> <h2> Замена ремня привода газораспределительного мех...» 2012-11-28T12:55:01Z <p>Новая страница: «&lt;yambe:breadcrumb&gt;Ремонт Priora 80-2&lt;/yambe:breadcrumb&gt; &lt;br&gt; &lt;h2&gt; Замена ремня привода газораспределительного мех...»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>&lt;yambe:breadcrumb&gt;Ремонт Priora 80-2&lt;/yambe:breadcrumb&gt;<br /> &lt;br&gt;<br /> &lt;h2&gt;<br /> Замена ремня привода газораспределительного механизма<br /> &lt;/h2&gt;<br /> &lt;br&gt;<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км, а замену ремня — через 200 тыс. км пробега.&lt;br&gt;<br /> При этом необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.&lt;br&gt;<br /> Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.&lt;br&gt;<br /> На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного/опорного ролика привода ГРМ и насоса охлаждающей жидкости.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 86-1.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> Шестигранником «на 5» отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 86-2.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …и снимаем ее.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. [[Ремонт Priora 252-2|«Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»]]).<br /> [[Файл: Ремонт Priora 86-3.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> …и осматриваем ремень на предмет повреждений.&lt;br&gt;<br /> Для замены ремня…<br /> [[Файл: Ремонт Priora 86-4.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 86-5.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …и снимаем крышку.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Снимаем ремень привода генератора (см. [[Ремонт Priora 44-2|«Замена ремня привода генератора»]]). Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…<br /> [[Файл: Ремонт Priora 86-6.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Для контроля положения коленчатого вала…<br /> [[Файл: Ремонт Priora 86-7.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности отсоединены шланг системы охлаждения и колодки проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСУД)…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-1.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта крепления шкива привода генератора, помощник фиксирует маховик, вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера.&lt;br&gt;<br /> Отвернув болт крепления шкива привода генератора…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-2.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …снимаем шкив…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-3.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …и его опорную шайбу.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-4.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика ремня.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-5.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> Снимаем ремень со шкивов распределительных валов натяжного и опорного роликов.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.<br /> [[Файл:znak.jpg|40px|left]]<br /> &lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни.&lt;/span&gt;<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-6.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> …и снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-7.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> На упорной шайбе ролика выполнены кернения, препятствующие снятию шайбы с болта.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления резьбовой герметик. Болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем.&lt;br&gt;<br /> Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительных валов.&lt;br&gt;<br /> При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать…<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-8.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Для натяжения ремня…<br /> [[Файл: Ремонт Priora 87-9.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …вставляем наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 88-1.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> Натягиваем ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> [[Файл: Ремонт Priora 88-2.jpg|250px|left]]&lt;br&gt;<br /> …до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки…<br /> &lt;br clear=&quot;all&quot;/&gt;<br /> …и затягиваем ключом болт крепления ролика.&lt;br&gt;<br /> Установив шкив привода генератора, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.&lt;br&gt;<br /> Проверяем совмещение установочных меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.&lt;br&gt;<br /> В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.<br /> &lt;br&gt;&lt;br&gt;</div> WikiSysop