История Buick Канадские автомобили
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<br clear="all"/> left<br> "Бьюики" выпускала и канадская компания McLaughlin, ран...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:История Buick 35.jpg| | + | [[Файл:История Buick 35.jpg|200px|left]]<br> |
"Бьюики" выпускала и канадская компания McLaughlin, ранее производившая конные экипажи, а с 1907 г. занявшаяся автомобилями, причем с самого начала она работала под знаком сотрудничества с Buick и General Motors. Первоначально она ставила кузова собственного производства на импортировавшиеся шасси "Бьюиков", а затем освоила полный цикл производства. Сперва ее машины назывались просто McLaughlin... | "Бьюики" выпускала и канадская компания McLaughlin, ранее производившая конные экипажи, а с 1907 г. занявшаяся автомобилями, причем с самого начала она работала под знаком сотрудничества с Buick и General Motors. Первоначально она ставила кузова собственного производства на импортировавшиеся шасси "Бьюиков", а затем освоила полный цикл производства. Сперва ее машины назывались просто McLaughlin... | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:История Buick 36.jpg| | + | [[Файл:История Buick 36.jpg|350px|left]]<br> |
затем, где-то начиная с 1920-х гг. - McLaughlin-Buick, и в целом были аналогичны американским "Бьюикам", отличаясь лишь мелкими деталями. Последние машины этой марки были построены в 1942 г., после 2-й мировой войны они стали называться просто Buick. Хотя компания McLaughlin еще в 1918 г. стала подразделением General Motors, ее президент Сэм Мак-Лафлин продолжал оставаться председателем совета директоров General Motors of Canada и вышел в отставку лишь в 1967 г., но еще 5 лет, до своей смерти в 100-летнем возрасте, оставался почетным председателем. | затем, где-то начиная с 1920-х гг. - McLaughlin-Buick, и в целом были аналогичны американским "Бьюикам", отличаясь лишь мелкими деталями. Последние машины этой марки были построены в 1942 г., после 2-й мировой войны они стали называться просто Buick. Хотя компания McLaughlin еще в 1918 г. стала подразделением General Motors, ее президент Сэм Мак-Лафлин продолжал оставаться председателем совета директоров General Motors of Canada и вышел в отставку лишь в 1967 г., но еще 5 лет, до своей смерти в 100-летнем возрасте, оставался почетным председателем. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
== [[История Buick|Назад]]== | == [[История Buick|Назад]]== | ||
Версия 15:13, 21 июля 2011
"Бьюики" выпускала и канадская компания McLaughlin, ранее производившая конные экипажи, а с 1907 г. занявшаяся автомобилями, причем с самого начала она работала под знаком сотрудничества с Buick и General Motors. Первоначально она ставила кузова собственного производства на импортировавшиеся шасси "Бьюиков", а затем освоила полный цикл производства. Сперва ее машины назывались просто McLaughlin...
затем, где-то начиная с 1920-х гг. - McLaughlin-Buick, и в целом были аналогичны американским "Бьюикам", отличаясь лишь мелкими деталями. Последние машины этой марки были построены в 1942 г., после 2-й мировой войны они стали называться просто Buick. Хотя компания McLaughlin еще в 1918 г. стала подразделением General Motors, ее президент Сэм Мак-Лафлин продолжал оставаться председателем совета директоров General Motors of Canada и вышел в отставку лишь в 1967 г., но еще 5 лет, до своей смерти в 100-летнем возрасте, оставался почетным председателем.
