Безопасные шины

Небольшое запасное колесо «докатка» не занимает много места

Сегодня практически все водители вынуждены возить с собой запасное колесо и инструменты для его замены, которые обладают определенным весом и занимают место в автомобиле. Некоторые производители комплектуют свои автомобили малоразмерными запасными колесами, так называемыми докатками, имеющими небольшой вес и габариты и позволяющими с небольшой скоростью доехать до места ремонта.
Тем не менее многие водители предпочитают возить с собой полноразмерные запасные колеса. В настоящее время также появились специальные шины, которые позволяют обойтись без запасного колеса.
В течение многих лет ведущие производители шин делали попытки создания шин, которые не боятся проколов. Некоторые производители (Goodyear, Michelin) выпускали бескамерные шины с несколькими герметизирующими слоями, которые очень медленно выпускали воздух в случае небольших повреждений. Другие (Dunlop, Continental) устанавливали внутри шины специальные капсулы, которые при смятии шины в результате выхода воздуха разрушались и выделяли герметизирующий состав и газ, который накачивал шину. Существуют и другие варианты безопасных конструкций шин и устройств для быстрого ремонта поврежденных шин.

Шины «PAX» компании Michelin
а: 1 — профиль шины и обода;
2 — конструкция борта шины обеспечивает плотное прижатие к полке обода;
3 — в спущенном состоянии шина опирается на усиленное кольцо;
б: шины «PAX» устанавливаемые на новые автомобили Audi.

Компания Michelin разработала безопасную шину «PAX», которая действительно не боится проколов и дает возможность автомобилю двигаться на проколотой шине около 160 км со скоростью до 88 км/ч, сохраненяя управляемость и устойчивость. Этого, как правило, достаточно для того, чтобы добраться до ремонтной мастерской.
Кроме повышенной безопасности шина «PAX» обладает меньшим сопротивлением качению и меньшей деформацией при действии боковых сил, что улучшает показатели устойчивости и управляемости автомобиля. Бортовая часть шины имеет специальную конструкцию, за счет которой шина прочно удерживается на ободе. Обод колеса, предназначенного для шины «PAX», несимметричен и не может использоваться для стандартных шин. Обод имеет плоское металлическое кольцо, покрытое эластичным материалом. Кольцо располагается внутри смонтированной на ободе шины и при выходе из нее воздуха обеспечивает необходимую опору.
К недостатку шины «PAX» следует отнести то, что она требует нестандартный обод, а для ее монтажа необходимо специальное оборудование. Тем не менее некоторые серийные автомобили комплектуются такими шинами.

Шина повышенной мобильности ЕМТ:
1 — слои брекера;
2 — дополнительная вставка в плечевой зоне;
3 — каркас шины;
4 — бортовое кольцо;
5 — слои в каркасе;
а — складывание обычной шины;
б — складывание шины ЕМТ

Компания Goodyear выпускает шину ЕМТ (Extended Mobility Tire — шина повышенной мобильности). Шина ЕМТ внешне мало отличается от обычной и может устанавливаться на стандартный обод. При проколе воздух из шины выходит, но она поддерживается в рабочем состоянии за счет особой конструкции. В плечевой зоне шины, боковине и брекере имеются специальные вставки из синтетического материала, которые не позволяют шине складываться и разрушаться от нагрева.

Система производства компании Siemens постоянно контролируют давление воздуха в шинах посредством датчиков, установленных в колесах

Водитель автомобиля, оборудованного безопасными шинами, может не заметить прокола, поэтому производители таких шин требуют, чтобы на автомобили устанавливались системы, предупреждающие водителя о падении давления в шинах (рис. 4.19). Некоторые автомобили уже комплектуются этими системами, а с ноября 2006 г. все легковые автомобили выпускаемые в США, должны быть оборудованы ими в обязательном порядке.

Насос фирмы Cycloid состоит из противовеса, эксцентрика, поршня с цилиндром и клапанов. Для работы насоса требуется только вращение колеса

Увеличить безопасность и сберечь шины могут не только описанные конструкции, но и системы постоянной подкачки шин. Такие системы успешно используются на некоторых грузовых автомобилях повышенной проходимости, но они имеют довольно сложное устройство и требуют наличия постоянно работающего компрессора. Фирма Cycloid изготавливает небольшие насосы, которые устанавливаются на ступицу колеса и соединяются шлангом с вентилем шины. Такой насос приводится от вращающейся ступицы колеса и при этом гарантированно поддерживает постоянное давление воздуха в шине.