Бисиклеты Peugeot

Один из основных принципов предпринимательства гласит: «Найдите истинную потребность общества, удовлетворите ее – и благодарное человечество с лихвой воздаст вам за это и морально, и материально». В 80-х годах XIX века такой потребностью стали велосипеды, или бисиклеты, как их тогда именовали. Мода, а следовательно, и спрос на них распространялись по земному шару с невиданной быстротой. Множество людей в разных концах света спешили поскорее оседлать «металлического коня». Поклонники бисиклетов появлялись во Франции, Германии, Англии, Америке и России. Даже на Востоке – в Турции, Китае и Японии, странах, живших обособленной, непонятной европейцам жизнью и считавшихся наиболее консервативными в восприятии чужих идей, становилось хорошим тоном выезжать на прогулку на «педальном чуде».
Разумеется, настоящие предприниматели, какими, собственно, и были потомки братьев Пежо, пройти мимо такого феномена не могли. Вскоре велосипеды пополнили и без того довольно обширный ассортимент изделий, выпускавшихся компанией.

А отличился на этой стезе представитель большого семейства – Арман Пежо, приходившийся внуком одному из основателей фирмы. Поскольку личность этого человека – среди ключевых в истории компании, расскажем о нем подробно.
Так уж получилось, что сколько-нибудь подробную биографию предпринимателя отыскать не удалось. И не то чтобы потомки подзабыли выдающегося предка, а его деятельность прошла незамеченной, просто врожденная скромность была одной из основных черт его характера. Арман Пежо родился в 1849 году. И поскольку в среде крупной провинциальной промышленной буржуазии, которую олицетворяла собой семья Пежо, считалось, что главное для предпринимателя – это глубокое понимание основ производства и ведения бизнеса, а этому можно научиться только на практике, Арман с молодых лет постигал их азы прямо на заводах. Когда будущий предприниматель окончил школу, то оказалось, что у него в наличии не только аналитический инженерный ум, но и обостренное чутье конъюнктуры рынка. В дальнейшем это не раз помогало ему безошибочно определять, что именно в будущем станет наиболее востребованным товаром и какой бизнес наиболее перспективен.
Известно также, что довольно долго Арман Пежо прожил в Англии. На другую сторону Ла-Манша его привело желание постичь суть различий в организации производства и бизнеса, которые существовали в Англии и Франции. Вернувшись домой, он вместе с солидным багажом теоретических знаний и практических навыков привез и «чисто английское» пристрастие к спорту. Этим спортом был велосипед. А поскольку к тому времени Арман Пежо уже имел немалый вес в делах семьи и к его советам родственники внимательно прислушивались, то убедить их заняться выпуском бисиклетов было относительно легко.
фото: Арман Пежо

Первый велосипед Peugeot был сконструирован в 1882 году и назывался Grand Вi. Он имел колеса разной величины, и ездить на нем было довольно небезопасно. Ушибы – вот самое малое, на что мог рассчитывать неуклюжий ездок в случае падения.

К 1886 году компания стандартизировала свою продукцию и наладила серийный выпуск бисиклетов. Вскоре фирма перешла к выпуску так называемых безопасных машин, с колесами одинакового диаметра.
Как и всякая другая мода, циклизм распространялся по стране с быстротой эпидемии: десятки, потом сотни и тысячи людей садились в седло и начинали крутить педали. И в то время пока другие производители еще только начинали разворачивать свой бизнес, предприятие Peugeot работало на полную мощность. Финансовому успеху дела в значительной степени способствовала широкая сеть принадлежавших компании контор, занимавшихся сбытом готовой продукции как во Франции, так и за ее пределами.
В 1894 году на бисиклетах Peugeot были выиграны велогонки Париж – Бордо, Париж – Сен-Мало, Париж – Бар-ле-Дюк. Кроме того, на них было установлено несколько рекордов скорости в дорожных гонках на дистанциях 50 и 100 км. фото: Эмблема велосипедного отделения Peugeot