ГАЗ-24-10

ГАЗ-24-10

ГАЗ-24-10

ГАЗ-24-12

После начала производства ГАЗ-3102 в 1982 году было принято обновить и базовую модель- ГАЗ-24. Новая версия получила обозначение ГАЗ 24-10, полностью переработанный салон, а также слегка видоизмененную внешность. Из внешних нововведений выделялись пластиковые колпаки на колесах, черная пластиковая решетка радиатора взамен "китового уса", новые "безопасные" ручки дверей (они были весьма неудобны,хотя и необычны внешне), а так же окна дверей, лишенные форточек в угоду моде.

Так же были некоторые мелкие косметические изменения, упростившие внешний вид автомобиля: исчезли стояночные огни на дефлекторах в задних стояках, подсветка номерного знака, автомобиль лишился хромированных молдингов и блестящих шильдиков "Волга". Такое упрощение соответствовало моде тех лет, но к сожалению, "благодоря" ему, "Волга" утратила часть своего шарма.

Модернизация велась "пошагово". В 1984 году новые решетки радиатора стали появляться на экспортных автомобилях, а в 1987 до версии 24-12 был модернизирован универсал.

В целях унификации, большинство узлов и агрегатов для модернизации было взято с ГАЗ-3102. Это касается салона, передней подвески и тормозной системы. Зачастую, однако, на заводе собирали машины из "того, что есть". Ворота ГАЗа запросто покидали автомобили с хромированной решеткой и утопленными ручками дверей, несешие, однако, индекс ГАЗ-24-10.

Главной технической новинкой был 98-сильный двигатель ЗМЗ-402, существующий фактически в неизменном виде до сих пор, хотя он и был лишь модернизированной версией 24Д.

На производстве машина продержалась до 1992 года, когда её заменил ГАЗ-31029 на базе ГАЗ-3102. На базе "десятки" выпускались те же модификации, что и на базе ГАЗ-24, но с прибавлением "10" в индексе: ГАЗ-24-11 - такси, ГАЗ-24-12 - универсал, ГАЗ-24-13 - скорая помощь, ГАЗ-24-34 "догонялка" для нужд КГБ.

Прекращение производства ГАЗ-24-10 было связано с полным износом кузовных штампов.

Статья журнала "Зарулем" о ГАЗ-24-10, 1985, №2