Диагностика 2108 Генератор

Генератор

Причина неисправности	Метод устранения
Горит контрольная лампа разряда аккумулятора. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 13,6 В (проверяется тестером)
Ослаб ремень генератора	Подтяните ремень
Неисправен регулятор напряжения: короткое замыкание между выводами «В» («D+») и «Ш» («DF»)	Замените регулятор
Обрыв в вентилях выпрямительного блока, короткое замыкание в отрицательных вентилях	Замените выпрямительный блок
Повреждены диоды питания обмотки возбуждения	Замените диоды или выпрямительный блок
Выводы обмотки возбуждения оторвались от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор воет)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Контрольная лампа разряда аккумулятора горит только после пуска двигателя или на низких оборотах под нагрузкой
Ослаб ремень генератора	Подтяните ремень
Отпаялись дополнительные резисторы в монтажном блоке — генератор не возбуждается на низких оборотах	Припаяйте резисторы или замените монтажный блок
Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,6 В (проверяется тестером)
Поврежден регулятор напряжения: короткое замыкание между выводом «Ш» («DF») и «массой»	Замените регулятор
Шум генератора
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень	Замените задний подшипник, передний с крышкой или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (генератор воет). Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените выпрямительный блок
Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают
Перегорел предохранитель №5 (F16) в монтажном блоке	Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Не замыкаются контакты выключателя зажигания	Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе
Обрыв в цепи «выключатель зажигания — комбинация приборов»	Проверьте, подается ли напряжение на предохранитель №5 (F16) при включении зажигания. Если нет, проверьте исправность реле зажигания и его цепей (белый провод от выключателя зажигания — питание обмотки реле, коричневый — постоянный «плюс» от аккумулятора, голубой с черной полоской — выход «плюса» от реле). Если да, возможно, отсоединились колодки от монтажного блока или комбинации приборов. Обрыв может быть и в самом монтажном блоке
Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 13,6 В (проверяется тестером)
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец, нет контакта между выводами регулятора напряжения и соответствующими выводами щеток	Замените щеткодержатель с щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения: обрыв между «массой» и выводом «DF» («Ш»)	Замените регулятор напряжения
Отсоединился провод от вывода «D+» («В») щеткодержателя	Присоедините провод
Короткое замыкание в положительных вентилях	Замените выпрямительный блок
Выводы обмотки возбуждения оторвались от контактных колец	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе
Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Напряжение в бортовой сети автомобиля нормальное (13,6–14,6 В)
Перегорела контрольная лампа или плохой контакт в патроне	Замените перегоревшую лампу, подожмите контакты патрона
Обрыв в цепи «комбинация приборов — штекер «D» («61») генератора»	Проверьте коричневый с белой полоской провод от комбинации приборов до монтажного блока и фиолетовый — от монтажного блока до генератора