История Audi 1920
В 1920 г. Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi (когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак).
В этом месте истории Audi необходимо сделать маленькое отступление: дело в том, что в 30-х годах фирма Audi вошла в концерн Auto-Union, объединив четыре фирмы (откуда и появились в эмблеме 4 переплетенных кольца). Что же это за фирмы? Собственно Audi, Horch, DKW и Wanderer.
В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой. В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.
Презентация первого в мире автомобиля с передним приводом – DKW F1 – состоялась в 1931 году. Модель с 2-цилиндровым мотоциклетным двигателем надолго стала самой дешёвой в Германии.
Доходы «Вандерера» находились на высоте, потому что население «спасало» быстро теряющие цену деньги, покупая малолитражные модели.
В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»).
В июне 1932 основной кредитор всех четырёх предприятий – Саксонский муниципальный банк – подтолкнул владельцев заводов к объединению, так родился «Автомобильный союз» – Auto Union, символом которого стала знакомая нам эмблема. В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн мог предложить потребителям практически всё: от мотоцикла с одноцилиндровым моторчиком до спортивного авто с рядным 12-цилиндровым двигателем.
Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.
Автоспорт стал одним из важных факторов в вопросе завоевания клиентов. Часто «дуэли» между детищами Auto Union и Mercedes-Benz проходили на легендарных трассах Афус и Нюрбургринг, где болиды достигали отметки в 400 км/ч.
