История Cadillac Первые автомобили

Первый Кадиллак был закончен в октябре 1902 г. и имел мощность 10 л.с. Машина была практически идентична Форду модели А 1903 г. Многие источники называют дату выкатки автомобиля 17 октября, также упоминается дата 20 октября и сведения о постройке трёх машин к 16 октября. В любом случае, новый Кадиллак был выставлен на Нью-Йоркском автосалоне в следующем январе, где он впечатлил достаточно многих, чтобы собрать твёрдых заказов более чем на 2000 машин. В наибольшей степени продажи Кадиллак обеспечивались высокой точностью изготовления деталей и, вследствие этого, надёжностью, эти машины, были просто лучше сделаны по сравнению с конкурентами. В 1908 г. Кадиллак принял участие в тесте на взаимозаменяемость, проходившем в Великобритании, где он был награждён призом Дьюар Трофи за ежегодный самый важный вклад в развитие автомобильной промышленности.

Модель А была лишь первой удачной попыткой компании, настоящую же известность ей принесла модель D выпуска 1905 года. Снабжённый четырёхцилиндровым двигателем, этот пятиместный автомобиль имел деревянный корпус и, по желанию заказчика, алюминиевую обшивку. Производства «Лиланд и Фальконер» и «Автомобильной компании Кадиллак» объединились в 1905 году. Успех первой модели кадиллака объяснялся тем, что разработчики смогли прочувствовать вариант авто, в котором нуждались американцы: этот кадиллак был прост в обслуживании, была предусмотрена замена любых деталей новыми, что сильно облегчало ремонт автомобиля.
Весной 1903-го года начался серийный выпуск Cadillac A. Спустя несколько месяцев появилась модель Cadillac B, которая шла с 2-х и 4-х-местными кузовами, также имелась модификация под небольшой фургон.
К недостаткам первых автомобилей кадиллак (а недостатков этих было не так много) можно отнести использование старых шасси, которые делали еще во времена, когда существовала компания «Генри Форд Компани». В то время L&F выпускали значительно более качественные шасси и Лилэнд решил провести модернизацию шасси в кадиллаках.
В 1904-м году появилась модель Cadillac D – это был пятиместный автомобиль (4-х дверный), технические параметры которого таковы: 4-х цилиндровый двигатель, объемом 4,9 литра, а мощностью – 30 л.с., максимальная скорость автомобиля равнялась 80 км/ч. Как и у предыдущих моделей в Кадиллаке Д предусматривалась мягкая складная крыша.
К 1905-му году было выпущено 3942 кадиллака, компания вошла в тройку мировых лидеров производства автомобилей.

В 1906-м году появился автомобиль Osceola (индейское имя), который отличался полностью закрытым кузовом. В этом же году, 7-го августа Кадиллак зарегистрировал свой символ-логотип – это был герб города Кадильяк.
В 1908-м году лимузины Кадиллак успешно прошли тест на взаимозаменяемость деталей (в то время это было очень актуально); благодаря результатам этого теста (он проводился на моделях «А») в 1909-м году компания Кадиллак получила премию Dewar Trophy – за стандартизацию автозапчастей. После этого и появился слоган Кадиллака «Мировой стандарт». Премия Девар Трофи, кстати, тогда была чем-то вроде Нобелевской в проекции на автопром, или вроде Оскара, если проецировать из области кино.
В результате сильного и положительного роста репутации компании, в 1908-м году ею заинтересовался Уильям Дюрант, владелец Дженерал Моторс. В состав ее входили 29 компаний, но базовые были покойный Oldsmobile и бьюик Buick . За компанию было предложено 3 500 000 долларов, но в результате торгов, длившихся почти пол года, продан Кадиллак был за 5 млн. 669 тыс. По меркам того времени это была более чем просто крупная сумма, даже если речь о покупке автокомпании. Официально в состав Дженерал Моторс Кадиллак вошел 29 июля 1909-го года, но это не означало смену руководства – президентом компании по-прежнему оставался Генри Лилэнд (эти условия были оговорены при подписании договора о продаже). В какой-то мере компания сохранила самостоятельность.