Москвич-2134
Москвич-2134 | |
Технические характеристики: | |
кузов | несущий, фургон |
количество дверей | 3 |
количество мест | 2+400 кг или 2+250 кг (в зависимости от дорожных условий) |
длина | 4210 мм |
ширина | 1550 мм |
высота | 1525 мм |
колесная база | 2400 мм |
колея передняя | 1270 мм |
колея задняя | 1270 мм |
дорожный просвет | 170 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1480 см3 |
Мощность | 75/5800 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 11,4/3800 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | четырехступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. |
Амортизаторы | гидравлические, телескопические |
Тормоза передние | дисковые |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 9,2 л/100 км |
максимальная скорость | 115 км/час |
годы производства | 1975 - 1981 |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 1085 кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
"Москвич-2134"
Автомобиль с кузовом фургон, имеющий двигатель М-408 —это Москвич-2733, а с двигателем УЗАМ-412 — Москвич-2734.
Кузова для этих моделей были одинаковыми и использовались для перевозки двух человек и груза. При эксплуатации автомобиля на дорогах с гладким покрытием масса перевозимого груза составляла 400кг. На всех других дорогах массу груза рекомендовалось снижать до 250 кг.
Рессоры и шины фургонов были рассчитаны на повышенную нагрузку, как и у моделей с кузовом универсал.
Грузовое отделение кузова фургон имело металлический пол. От кабины водителя оно было отделено сплошной металлической перегородкой с небольшим круглым застекленным окном. Были варианты с перегородкой, по высоте доходившей до уровня подоконного бруса. В этом случае потолок грузового отделения имел обивку и в кабине водителя было установлено зеркало заднего вида.
Соответственно этим вариантам имелось две разновидности задних дверей: глухая дверь и дверь с окном. Конструкция дверей такая же, как на автомобилях с кузовом универсал.
Производство фургона М-2734 было свёрнуто в 1981 году.
"За рулем" №2, 1978