Москвич-400-422
Москвич-400-422 | |
Технические характеристики: | |
кузов | несущий, трехдверный фургон |
количество дверей | 3 |
количество мест | 2 |
длина | 3855 мм |
ширина | 1400 мм |
высота | 1555 мм |
колесная база | 2340 мм |
колея передняя | 1105 мм |
колея задняя | 1170 мм |
дорожный просвет | 190 мм |
объем багажника | 850 л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1100 см3 |
Мощность | 23/3600 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 54/2000 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | трехступенчатая |
Подвеска передняя | независимая, рычажная, на двух винтовых наклонных цилиндрических пружинах с качанием рычагов колес в продольной плоскости |
Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
Амортизаторы | гидравлические, поршневые, одностороннего действия |
Тормоза передние | гидравлические барабанные |
Тормоза задние | гидравлические барабанные |
Расход топлива | 8 л/100 км |
максимальная скорость | 90 км/час |
годы производства | 1946-1954 |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 860 кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Фото: Москвич-400-422
Несколько модификаций для новой советской малолитражки было создано в 1946 году в конструкторско-экспериментальном бюро по кузовам в саксонском городе Щварценберг в Германии. Одна из моделей называлась Стейшен-Ваген. Она представляла собой Оpel Kadett К38 с кузовом типа универсал. Этот пятидверный 4-х местный кузов имел цельнометаллическую крышу и деревянные боковины. Задняя дверь была выполнена двустворчатой. На заводе МЗМА были сделаны свои опытные образцы автомобилей с деревянно-металлическими кузовами на базе уже выпускаемого Москвича. Один автомобиль с 5-и дверным кузовом универсал – Москвич 400-421, а второй с 3-х дверным кузовом фургон – Москвич-400-422. Обе машины имели двустворчатые задние двери. Каркас кузова был сделан из березы. В каркас вставлялись панели кузова из бакелитовой фанеры. Крыша представляла собой набор реек, который обивался дерматином. Такая крыша была сделана по причине нехватки в стране металлического листа для изготовления кузовов. В 1948 году была освоена только модификация автомобиля Москвич-400-422 с кузовом типа фургон с багажным отделением объемом 0,85 м3 и грузоподъемностью 200 кг, а универсал так и остался экспериментальным образцом.
Всего было выпущено 11 129 фургонов и 2 562 шасси для кузовного завода Минпищепрома, который изготавливал фургоны собственной конструкции.