Москвич-433
Москвич-433 | |
Технические характеристики: | |
кузов | несущий, трехдверный универсал |
количество дверей | 3 |
количество мест | 2+400кг или 2+250 кг (в зависимости от условий) |
длина | 4166 мм |
ширина | 1550 мм |
высота | 1500 мм |
колесная база | 2400 мм |
колея передняя | 1247 мм |
колея задняя | 1270 мм |
дорожный просвет | 178 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1360 см3 |
Мощность | 50/4750 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 9,3/2750 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | четырехступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические, телескопические |
Амортизаторы | |
Тормоза передние | барабанные |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 9,2 л/100 км |
максимальная скорость | 110 км/час |
годы производства | 1966-1976 |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 1015 кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-433
В середине декабря 1966 года была освоена первая кузовная модификация новой базовой модели – автомобиль Москвич-433 фургон.
Он был предназначен для перевозок двух человек и груза. При эксплуатации автомобиля на дорогах с гладким и ровным покрытием вес перевозимого груза мог составлять 400 кг, а на всех других дорогах рекомендовалось его снижать до 250 кг. Рекомендовалось так же при перевозке малогабаритных, но в то же время тяжелых грузов, смещать их как можно дальше от задней двери. Этим достигалось более равномерное распределение нагрузки на шины, подвеску и обеспечивало тем самым лучшую устойчивость автомобиля.
Москвич-433 имел такие же, как и Москвич-408, двигатель, агрегаты шасси и прочее оборудование, за исключением рессор, рассчитанных на повышенную нагрузку. Рессоры были несколько короче, чем у Москвича-408, имели такую же длину, как рессоры Москвича-426, но отличались креплением заднего конца с помощью резьбовой втулки вместо резиновой втулки и пальца.
Кроме того, на колеса этого автомобиля, имевшего уширенный обод, монтировались шины большего размера.
Грузовое отделение кузова имело металлический пол и было отделено от кабины металлической перегородкой. В грузовом отделении была предусмотрена двустворчатая задняя дверь с наружной замочной ручкой. В открытом положении плоскость нижней створки двери совпадала с плоскостью пола багажного отделения, что облегчало погрузку и выгрузку.
Впоследствии, с 1972 года, дверь стали делать более технологичной одностворчатой. К тому же она была более герметичной, нежели старая конструкция.
Запасное колесо крепилось за спинкой левого сидения.
Заметка о Москвич-универсал, "За рулем" №4, 1967
Заметка о Москвич-433, "За рулем" №1, 1973
Из коллекции "За рулем" (№12, 1973)