Пространства имён
Варианты
Действия

Регулируемые подвески

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Кузов автомобиля с обычной подвеской опускается по мере загруженности автомобиля. При этом упругие элементы подвески сжимаются и работают в таком состоянии, что снижает плавность хода. Кроме того изменяется положение фар и может нарушиться управляемость автомобиля. Для того, чтобы поддерживать уровень пола кузова постоянным, независимо от загрузки автомобиля, в конструкции подвески часто используют пневматические упругие элементы, которые подкачиваются воздухом от специального компрессора. Системы регули- ровки уровня пола кузова обычно устанавливаются на дорогие и большие модели для исклю- чения возможности проседания загруженного автомобиля.
Системы выравнивания кузова применяют двух видов. Они могут срабатывать сравни- тельно медленно, особенно для регулировки статического положения в зависимости от на- грузки, или достаточно быстро для реагирования на переходные процессы во время движе- ния. Простейшие, медленно работающие системы, управляются водителем и сжатый воздух в них поступает от электроприводного компрессора через клапан, с помощью которого мож- но подкачать систему или сбросить в ней давление. Более дорогие и сложные устройства ра- ботают полностью автоматически, и при этом используются датчики высоты кузова, устрой- ства для регулировки высоты и источник энергии для проведения регулировки.

Колеса подвеска мосты 47.jpg

Задняя пневматическая подвеска автомобиля New Range Rover:
а — вид сзади;
б — вид спереди;
1 — крепления подрамника;
2 — правый пневмобаллон;
3 — правый нижний двойной рычаг;
4 — стабилизатор поперечной устойчивости;
5 — левый пневмобаллон;
6 — левый нижний двойной рычаг;
7 — задний соединительный клапан;
8 — правая задняя ступица;
9 — правый амортизатор;
10 — правый верхний двойной рычаг;
11 — левый амортизатор;
12 — компрессор;
13 — левая задняя ступица;
14 — левый рычаг;
15 — левый верхний двойной рычаг;
16 — левый задний датчик высоты;
17 — задний подрамник;
18 — правый задний датчик высоты;
19 — правый рычаг
Автомобиль New Range Rover имеет переднюю и заднюю пневматические подвески, снабжающиеся сжатым воздухом от небольшого компрессора с электроприводом. Каждое колесо оборудовано датчиком высоты над уровнем дороги. Работой подвески управляет специальный микропроцессор с помощью системы клапанов.
Такая конструкция подвески не только обеспечивает постоянство уровня кузова независимо от загрузки автомобиля, но и автоматически изменяет дорожный просвет в зависимости от скорости движения автомобиля. Микропроцессор также управляет давлением воздуха в отдельных пневматических элементах подвески, улучшая поведение автомобиля на различных дорогах.

Колеса подвеска мосты 48.jpg

Задняя подвеска автомобиля Audi Allroad. В качестве упругих элементов используются пневматические элементы рукавного типа

В настоящее время пневматические подвески с интегрированным регулированием устанавливаются на некоторых автомобилях Merсedes, Audi и др.

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->
Warning: Unknown: open(/var/lib/php5/sess_ra8nrlvj03o9efbu31srqelb20, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/lib/php5) in Unknown on line 0