Пространства имён
Варианты
Действия

58 Ремонт Focus I

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск


Замена охлаждающей жидкости


Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 3 года, независи­мо от пробега автомобиля.

Znak.jpg

На прогретом до рабочей температуры двигателе в системе охлаждения жидкость находится под давлением. Во избежание ожогов не снимайте пробку расширительного бачка, по­ка двигатель не остынет.
Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль устано­влен на смотровой канаве или эс­такаде.
Если двигатель горячий, необходи­мо дать ему остыть, а затем сбро­сить избыточное давление из сис­темы охлаждения (см. «Проверка уровня охлаждающей жидкости»).
Для снижения интенсивности сли­ва жидкости в первоначальный момент...

Ремонт Focus I 58-3.jpg

...крышкой плотно закрываем расширительный бачок.
Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

Ремонт Focus I 58-4.jpg

Сливное отверстие системы ох­лаждения расположено в ниж­ней части левого бачка радиа­тора.

Znak.jpg

Не сливайте охлаждающую жидкость на почву, в водо­ем или канализацию.
Устанавливаем широкую емкость объемом не менее 6 л под радиа­тор...

Ремонт Focus I 58-5.jpg

...и наконечником штатного ключа (или отверткой с широ­ким лезвием) отворачиваем пробку сливного отверстия.
На части автомобилей вместо про­резей...

Ремонт Focus I 58-6.jpg

...на пробке выполнена рукоят­ка для отворачивания.
На боковой поверхности пробки выполнен паз для слива жидко­сти, поэтому можно не вынимать пробку из сливного отверстия полностью. Также...

Ремонт Focus I 58-7.jpg

...пробка имеет съемное резино­вое уплотнительное кольцо. На пробке выполнены выступы, ко­торые предотвращают ее выпа­дение из сливного отверстия.
Чтобы ускорить слив жидкости...

Ремонт Focus I 59-1.jpg

...можно вынуть пробку из сливного отверстия...
...и снять крышку расширительно­го бачка.

Ремонт Focus I 59-2.jpg

Ждем, пока жидкость полно­стью вытечет из радиатора.
Верхний шланг радиатора имеет колено, в котором остается жид­кость. Чтобы ее слить...

Ремонт Focus I 59-3.jpg

...поднимаем шланг.
На двигателе Duratec 1,6i , кроме этого...

Ремонт Focus I 59-4.jpg

...ключом «на 13» отворачива­ем гайку крепления кронштей­на нижнего шланга радиатора к картеру коробки передач...

Ремонт Focus I 59-5.jpg

...и поднимаем шланг.
Жидкость из шлангов выльется че­рез сливное отверстие радиатора. Ветошью удаляем потеки охлаж­дающей жидкости, протираем пробку и уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем. Устанавливаем на место пробку сливного отверстия радиатора. Проверяем надежность подсоеди­нений всех шлангов системы охла­ждения.
Если замена охлаждающей жидко­сти проводилась нерегулярно и жидкость грязная, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого заливаем в нее чистую водо­проводную воду. Пустив двигатель, прогреваем его до рабочей темпе­ратуры. Когда двигатель остынет, сливаем воду. Если вода грязная, операцию повторяем.
Промыв систему и установив проб­ку сливного отверстия на место за­ливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до метки «МАХ».
Поскольку в системе может оста­ваться воздух, пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей тем­пературы.
По мере падения уровня охлажда­ющей жидкости в расширитель­ном бачке доводим ее до нормы.

Ремонт Focus I 59-6.jpg

Несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения.
Это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. Дождавшись включения вентиля­тора системы охлаждения, остана­вливаем двигатель.

Znak.jpg

Детали двигателя имеют высокую температуру.
Соблюдая осторожность, проверя­ем температуру корпуса термоста­та, бачка радиатора и соединитель­ных шлангов. Если они не нагре­лись, значит, в системе сохранились воздушные пробки. Даем двигате­лю остыть; при этом можно не­сколько раз резко сжать верхний и нижний соединительные шланги радиатора. Когда уровень жидко­сти в расширительном бачке пони­зится, доводим его до нормы.
После того как уровень в расшири­тельном бачке перестанет падать, пускаем двигатель и прогреваем его до включения вентилятора. Чтобы ускорить процесс удаления воздуха из системы, можно под­держивать частоту вращения ко­ленчатого вала около 2000 мин-1. Если после этого термостат не от­крылся (радиатор холодный), про­цедуру по удалению воздуха по­вторяем.
Когда радиатор прогреется и жид­кость перестанет убывать из рас­ширительного бачка, заворачива­ем крышку бачка и даем двигате­лю поработать еще 5-10 мин. По указателю температуры убежда­емся, что система охлаждения поддерживает рабочую темпера­туру двигателя постоянной. При необходимости повторяем опера­цию по удалению воздуха.
По окончании работы еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бач­ке (см. «Проверка уровня охлаж­дающей жидкости»).
Убеждаемся в отсутствии потеков охлаждающей жидкости, при не­обходимости заменяем хомуты крепления шлангов, подтягиваем пробку сливного отверстия.
Устанавливаем грязезащитный щи­ток на место (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).


-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->