Alfa Romeo 156
Предыдущие поколения:
Нет
| Alfa Romeo 156 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырехдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4430 мм |
| ширина | 1745 мм |
| высота | 1415 мм |
| колесная база | 2595 мм |
| колея передняя | 1511 мм |
| колея задняя | 1498 мм |
| дорожный просвет | 140 мм |
| объем багажника | 380 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1970 см3 |
| Мощность | 155/6400 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 187/3500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 8,5 л/100 км |
| максимальная скорость | 216 км/час |
| годы производства | 1997-2006 |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1245 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 8,6 сек |
В 2002 гогу модели 156 получили обновленную внешность и стали заметно мощнее Прежде всего следует отметить новый 2,0-литровый двигатель типа JTS с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания — первый в Италии мотор такого типа. В результате удалось повысить крутящий момент почти во всем диапазоне оборотов, а номинальная мощность выросла еще на 15 л.с. по сравнению с прежним 150-сильным двигателем типа Twin Spark. Теперь модель 156 2,0 JTS по своим динамическим качествам мало в чем уступала, например, BMW 3 с 2,2-литровым мотором мощностью 170 л.с. Но наибольшее впечатление на поклонников этой марки произвело появление спортивной комплектации 156 GTA с 3,2-литровой "шестёркой" мощностью в 250 л.с. Конечно, наличие переднего привода у Alfa Romeo при удельной мощности автомобиля в 177 л.с. на тонну массы несколько ограничивало возможности нового мотора. Косвенным признаком чрезмерный для переднеприводного автомобиля литража и мощности двигателя явилось применение довольно редкой сегодня компенсационной системы MSP, которая ограничивает тормозной момент двигателя на ведущий колесах в случае сбрасывания "газа". Без нее на второй и третей передаче, уже на мокром асфальте, ведущие колёса с лёгкостью срывались в пробуксовку, что довольно неприятно.
Двигатели:
1.6 (120 л.с.)
1.8 (140 - 145 л.с.)
2.0 (150 - 166 л.с.)
2.5 (190 л.с.)
3.2 (250 л.с.)
1.9D (105 - 150 л.с.)
2.4D (136 - 175 л.с.)
Последующие поколения: Нет
